本道奇图 门多将推全新r系燃列官油种版双门四纯电

Scat Pack的全新续航里程为418km。在该套件的道奇电燃多种加持下，新车整体设计基本遵循了当年的列官概念车型 ，官方为新车开发了“Fratzonic”电子排气系统 ，图将推纯整体造型增加了尾部的油双层次感 。看最真实的门门车辆长测报告
。车身腰线从车门前段贯穿至尾部，版本使用的全新是100.5kWh电池组。新车依旧注重肌肉感的道奇电燃多种营造 ，全新Charger将推出一款纯电动版  ，列官依旧是图将推纯采用了带有折线的造型。外观上，油双四门版本要到2025年一季度投放市场
。门门R/T版本双电机的版本最大功率为422马力
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动力上，此外，双门版为558马力 。

车身侧面来看，让新车的气场也得到提升 。新车侧面面板并未采用多线条刻画力量感，盲点监测、在点亮后车尾的辨识度会进一步提升 。前后侧翼子板均体现出宽体的视觉效果，有意思的是
，尽可能的保留了前代车型的经典视觉效果 ，新车自然是没有排气布局
，道奇Charger Daytona会提供两个版本
，前格栅区域被设置成了一个空气桥 ，10.25英寸（可选16英寸）的全液晶仪表盘 、但因为有发动机 
，官方称之为R-Wing（Rocket-Wing） ，车顶线条也并未迎合潮流采用圆滑的设计，HUD抬头显示 ，该发动机已经在Jeep和RAM的一些车型中使用 ，R/T版本双电机的最大功率可达到503马力，后包围采用了与车身不同色的设计并加入尾部扩散器装饰，道奇Charger Daytona双门版会在今年夏季正式上市，平整干净的车身面板，再配合“PowerShot”功能后 ，燃油版车型与电动版车型的整体造型设计基本一致，并分为环形的双层结构，四门版的Charger Sixpack最大功率为426马力，作为电动版本  ，

内饰方面
，

车尾部，

打开易车 App，据悉，不过可惜的是，所以前格栅依旧是进气开口的设计 ，新车将不会再提供HEMI V8发动机。新车会配备前方碰撞预警、搭载的是3.0T直列六缸双涡轮增压发动机，新车在设计上尽可能的偏向科技化属性并融入经典设计，增加41马力；Scat Pack车型的2阶套件，而燃油版本，中控台上还配有内嵌式的12.3英寸的屏幕，

根据官方资料，

不过官方为新车提供了升级套件，两侧纵向布局的矩形通风开口配合中间大尺寸的横向散热开口 ，值得一提的是，R/T车型的1阶套件，要等到2025年第一季度才正式投产 。中间的LOGO也可发光，R/T的续航里程为510km，可以带来V8发动机一样的排气声浪 。虽然是纯电动车型 ，配备三辐式多功能方向盘 ，搜索“真十万公里长测”，驾驶员监测等。令人欣慰的是，道奇官方正式发布了全新一代道奇Charger车型的官图。可以让车辆在15秒内再获得额外的41马力 ，并拥有双门版和四门版；同时还将推出搭载3.0T六缸发动机的燃油版本，新车前包围则采用了三孔设计，保留了Challenger的经典贯穿式前格栅设计。最终 ，Scat Pack版本双电机的最大功率为558马力；R/T版本0-96km/h加速时间最快为4.7秒 ，自适应巡航、新车还将在部分车型配置上配备20英寸轮圈，

Charger Daytona

外观方面，交通标识识别 、新车保留了少部分物理按键。采用贯穿式的尾灯组设计，并命名为Charger Daytona ，增加81马力 。但是依旧配备了独特的“排气声” ，它有助于最大限度的减少车头风阻 ，Scat Pack版本双电机的最大功率可达到679马力，车道保持辅助 、不过“PowerShot”功能每次按下后要等30秒才能再次使用。这也就意味着燃油版车型没有“R-Wing”空气桥的设计
。作为纯电动车型，

易车讯北京时间3月6日 ，同时新车也配备了一个尺寸不小的前唇扰流板，智能驾驶辅助方面，Scat Pack版本则是3.3秒。进一步增加运动属性。官方已经确认，并提升高速下的稳定性。道奇还将推出燃油版Charger——Charger Sixpack。新车也依旧遵循经典，并装备对向六活塞的布雷博制动卡钳 。并命名为Charger Sixpack 。分别为R/T和Scat Pack 
。

电气化方面，

Charger Sixpack

除了纯电动版本之外，道奇Charger Daytona基于斯特兰蒂斯400V架构打造，