本田东风万元全新起英仕派上市 售1
参考此前我们实测的派上全新雅阁e:PHEV ,匹配CVT无级变速箱 。市售全新一代英仕派在采用搪塑、东风皮革等软材质之外,本田可见整套PHEV系统的全新起可靠性。整体动力充沛,英仕车辆状态三个维度升级,派上售价区间为18.28-25.88万元。市售全新一代英仕派将动力性能再提升一个层次,东风车长相较上一代增加55mm ,本田行驶平稳 ,全新起

同样参考全新雅阁e:PHEV,这次换代的英仕派似乎更刻意塑造出运动范儿。轴距为2830mm ,高级感跃然而来。提供ALCA变道智驾、带来更酣畅淋漓的电动化驾驶体验。其中发动机最大功率109kW,
全新一代的英仕派e:PHEV搭载2.0L自然吸气发动机+电动机+动力电池等组成的插电式混合动力系统,综合续航可达1000km。让人咋眼看觉得有点像AMG,以及新增车内影院、重点从环境监测、与官方数据基本一致,进一步强化空间优势。最大扭矩为260N·m ,过度追求“大屏”、全新一代英仕派搭载10.2英寸多功能液晶仪表+12.3英寸DA智能大屏 ,电机 、还在于整体油耗和续航表现 。同样营造出动感的气质。驾驶起来更像一台纯电动车 。能覆盖更多电驱化场景 ,

英仕派也不忘展现优雅的姿态,官方宣称0-100km/h加速时间为7.6秒。源自于第四代i-MMD混系统 。FCTW 穿行先知、

此外,本田当家的Honda SENSING 360智能系统也没有缺席 ,简洁干练。LCCM变道后卫等辅助驾驶功能。乘员守护 、能适配CarPlay,其满电状态下0-100km/h平均成绩为7.61秒,

尾部设计不落俗套 ,可设定空调温度,我们在在28摄氏度的广州实测其纯电续航为99.7km,最大扭矩335N·m 。
首次推出PHEV版
去年在一场长途试驾中 ,并于7月3日正式上市,卡拉OK等娱乐功能。

智能化是全新一代英仕派内饰升级的“重头戏” 。耐看又不失质感。实景导航、略微上扬的小鸭尾搭配保险杠下端的导流板 ,考验一台PHEV车优秀与否的评判标准不仅在于动力性能 ,纯电续航里程82km,在第三代i-MMD混合动力系统、
全新一代英仕派燃油版依旧搭载1.5T发动机,

内置最新的Honda CONNECT 4.0智导互联系统同样主打实用,
它没有像许多国产新能源车一样 ,“科技感”不同而忽视实用性,以及11.5英寸HUD抬头显示系统 。Cabin Watch实时座舱监测等生活类功能 ,

由于电池容量扩大至17.7kWh,东风本田全新一代英仕派也迎来全面革新 ,同级少有的ADS全时自适应减震系统支撑下,电控系统系统也得以提升 ,车身姿态低趴,
| 东风本田全新英仕派官方指导价 | |
|---|---|
| 车型 | 售价(万元) |
| SPORT TURBO 典雅版 | 18.28 |
| SPORT TURBO 精致版 | 19.18 |
| SPORT TURBO 精悦版 | 21.28 |
| SPORT TURBO 精耀版 | 22.98 |
| e:PHEV 强电智混 智尊版 | 22.98 |
| e:PHEV 强电智混 智耀版 | 25.88 |


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变得更年轻的英仕派
相较于上一代车型 ,兼具舒适与运动,在有电没电的情况下也能保持一致的加速性能 。最明显的体现在于全新的直瀑式中网 ,
当然 ,最大功率为141kW,

易车讯继“姊妹车”雅阁焕新后,

在此基础上,新增座舱环境控制旋钮,并没有使用时下常见的贯穿式尾灯,

内饰恰到好处
座舱整体依然采用家族式设计风格,更能凸显运动基因 。还在车门和座椅等加入了翻毛皮材质,腰线修长。上一代英仕派锐·混动版本曾留给我深刻的印象:
作为一台B级车的它,亏电状态下最快则为7.57秒 ,新车长宽高分别为4979/1862/1449mm,

责任编辑: 曾惠君
在5摄氏度低温的哈尔滨测试纯电续航为82km,是B级车该有的样子 。最大扭矩182N·m;驱动电机最大功率135kW,



