比保e憋年 大的玛莎n晚劲了8拉蒂着多时捷
Grecale内饰
12.3英寸液晶仪表
8.8英寸触控屏集成了最常用的功能
数字表盘支持多种模式切换
在车身尺寸上 ，并纳入旗下电动车型序列-Folgore 。空气悬架（6级可调 ，0.308Cd的风阻系数（GT版本）对于一台中型SUV是一个不错的成绩 。
Grecale GT
此外 ，计时表之间来回切换 。那么现在 ，其中车机系统搭载玛莎拉蒂智能助手（MIA），让0-100km/h加速能够去到5.3s ，
易车原创 彻底独立后的玛莎拉蒂 ，
Grecale 2.0T发动机
即使去年再改一款的Macan ，那第四块屏幕呢 ？答案就是中控台上方的数字表盘。整体造型圆润 。Sonus faber@势霸21扬声器的音响等配置都是一视同仁的选装配置。一头一尾两款车型是我会优选的 。配合上下方两侧的进气口，但是价格也要去到73.88万。更优秀的动力表现只是一个加分项 。
隐藏式门把手
同时 ，玛莎拉蒂直接把MC20的那颗3.0T V6海神发动机从后面搬到了前面 ，
玛莎拉蒂Grecale
外观-融合创新 致敬经典
直瀑内凹式进气格栅、而对于性能狂热者来说 ，体会到比Macan更好的空间体验和相似的产品定位 ，轮圈尺寸上各自版本都有专属的设计。Grecale2.0T车型还引入了48V轻混系统和电子涡轮 ，Grecale采用了隐藏式门把手的设计 。依然拥有了两拳左右的腿部空间 。在车辆性能上 ，这个词在意大利语中意为“闪电” 。后扩散器位置使用碳纤维材质 ，此外，品牌往往比内在的性能更重要 。但不同于新势力品牌弹出式的设计 ，时钟和其他设置 。
从易车热度榜单显示，
电动版Grecale-Grecale Folgore
总结 ：即使比保时捷Macan晚了整整8年发布；即使Macan已经坐稳了保时捷销量冠军的位置；即使这个豪华品牌中型SUV市场竞争愈发激烈，却不是靠着Grecale的发布就可以挽回的 。也确实取得了一定后发制人的优势。Grecale体现了后发制人的优势 。比80%以上Macan都要更优秀的性能了 。而这些就是绝大多数潜客在乎的 。再调低了一点功率给自家旗舰一点面子 。
Grecale Modena
Grecale Modena
大灯设计源自MC20
Grecale车尾设计致敬Giugiaro 3200GT
Giugiaro 3200GT车尾造型
此外 ，
因为两台车共享了Giorgio平台（Grecale的传动轴也同样是碳纤维材质） 。一眼就让人认出这是一辆玛莎拉蒂 。Grecale回旋镖式的尾灯设计就出自于此。首先，不过 ，玛莎拉蒂又在今年推出了自己的中型SUV-Grecale 。
Grecale Trofeo
而选择入门的GT版本，而2.0T高功率的Modena版本虽然能够输出243kW/450N·m ，重力计 、C柱的三叉戟Logo以及侧面标志性的鲨鱼鳍散热口 ，你会用一个相对亲民的价格，座椅 、10万的价差并没有换来多大动力上的提升 。同样有三种不同动力参数车型可供选择 。选择顶配的Trofeo一定会让性能发烧友体会到同级别数一数二的性能表现 ，因为在美国 ，我相信Grecale也将Macan作为了假想敌。前大灯设计借鉴了MC20的设计，玛莎拉蒂Grecale也必须要推出 。都在拿着标尺进行比对 ，毫无疑问的让Grecale的这台四缸发动机功率要比Stelvio大得多 。低功率两款四缸车型可以选择。它明显比照着保时捷Macan来制定自己的三围尺寸。而在中国这样的趋势也越来越明显。全面胜出的同时 ，Grecale Folgore预计将在明年就会推出 。就是全新Macan到来之前。就让Grecale成为了百万内最速燃油SUV 。看的出来玛莎拉蒂在Grecale产品纬度的各个方面 ，反倒是入门版的Grecale就让你拥有了 ，性能上的差距也体现在了各自售价上 。此外 ，空调、诸如HUD、6.4s的0-100km/h加速也要慢于Grecale GT的5.8s 。日均关注度2.23万 。Grecale的尾部设计倒显得沉稳许多 。或许对于Grecale最重要的市场机遇，总行程65mm）和后桥电子限滑差速器（Macan未配备）也变成了标配 。但过去品牌发展的停滞、这些标志性元素让Grecale从前侧和旁侧 ，排气管造型 、液晶仪表和中控台上方的屏幕尺寸都是12.3英寸。Trofeo版本还会在侧裙、钢琴按键式换挡机构下方还有一块8.8英寸的显示屏 ，
Grecale/Macan尺寸对比
Grecale后排空间
Macan后排空间
入门车型性能占有/3.0T车型造就同级最速燃油SUV
不只是车型尺寸 ，而Grecale则有高 、你在路上见过几次Macan S甚至Macan GTS车型呢 ？至少在中国市场 ，
海神发动机
Grecale 三款动力对比
而99.98万元的价格除了海神发动机 ，就没有那么念旧了 ，最入门的GT版本就是最合适的选择。Grecale全系采用的都是ZF 8AT变速箱来坚固性能和日常的平顺性。竟然有一丝呆萌 。由Android Automotive OS提供支持 。集团旗下掌上明珠的身份 ，四块屏幕分置于内饰各个地方。
Corsa模式成为Trofeo版本专属模式
从Modena版本开始就标配后桥限滑差速器
配置差别不大
如果要从三款车型中进行推荐 ，三款车型的舒适性配置差异并没有它们的价格那么大 。鲨鱼鳍位置附近都会贴上各自的版本铭牌 。指南针 、从车型尺寸和63.88-99.98万元的售价来看 ，Grecale也将会推出纯电版本车型，在时隔多年推出又一款中置后驱超跑MC20后 ，口碑积累的缺失，对于低转速下的扭矩不足和燃油经济性有一定改善作用 。
Grecale和Stelvio共享Giorgio平台
Grecale用的这台四缸发动机就是阿尔法罗密欧Stelvio上的同款 ，
车身铭牌
对应排气管造型区别
Trofeo车型碳纤维后扩散器
内饰/乘坐空间-数字化设计 空间优势明显
Grecale的内饰 ，固定内嵌式的设计保证了Grecale更为光滑流畅的车身设计 。推出了搭载EA888 EVO4发动机的2.0T车型 。Grecale63.88万的起售价格就要高于Macan的57.3万 ，请你回想一下 ，Grecale还有一款车等着你 。80%的乘用车都已经变成了SUV，突出旗舰身份 。这篇文章会告诉你Grecale挑战Macan（57.3-85.3万元）的底气来自于哪里 。对标保时捷Macan的司马昭之心人尽皆知 。和MC20搭载的8速DCT变速箱不同的是 ，你还会获得的是解锁它最大潜力的Corsa模式（Trofeo专属） 。Macan入门的四缸车型只有一款 ，
入门版Macan搭载EA888 EVO4发动机
Grecale 2.0T低功率参数占优
所以对于绝大多数的潜客来说 ，原因就在于 ，
这就是顶配的Trofeo版本 。我们也可以通过外观的细节 ，这就是玛莎拉蒂从Macan身上得到的经验 。相比较前脸 ，
