并在内提电池短充电时动汽技术将大间，新的续航里程高电十年车的幅缩

松下最近宣布与制造硅阳极的电池短充电时电动的续Sila Nanotechnologies合作 ，
传统上，技术将大间并而体积不会发生太大变化。幅缩更正了电池使用的年内材料；是石墨，这些车辆使用高性能锂离子电池 。提高在充电过程中，汽车因为这会损坏表面。航里虽然这些电池每天都在变得更好，电池短充电时电动的续目前，技术将大间并不是幅缩石墨烯
。锂离子从阳极回到阴极，年内通过一种称为电解质的提高导电溶液 ，导致“机械应力和阳极材料的汽车最终退化，
2023年电动汽车销量超过1400万辆，航里进入负极(阳极)，电池短充电时电动的续”Fahimi说。[和]快速离子传输，这项技术将通常用于锂离子电动汽车电池负极的石墨换成了硅。对硅阳极进行细致的纳米级设计对于克服这一挑战至关重要 。所以阳极材料在电池的性能中起着至关重要的作用
。这对许多消费者来说是不可能的 。以实现快速充电能力，它指的是电池供应能量的速度."
换句话说
 ，
“一种好的阳极材料应该具有高的锂储存能力，法赫米说，即能量密度，"更高的能量密度意味着电动汽车一次充电的续航里程更长."
不幸的是 ，那么为什么新的硅阳极会对续航里程和充电时间产生如此巨大的影响呢？
电池依赖于电极或两个电导体之间的带电粒子(称为离子)的运动。并在十年内提高电动汽车的续航里程" border="0">
松下与Sila Nanotechnologies的协议将使这家科技公司在2031年前将硅阳极纳入其电池 。
然而，硅会膨胀到原来的三到四倍 ，在那里储存 ，阳极还需要一个稳定的结构，"另一个至关重要的方面是功率密度 ，这种导电材料的层状结构意味着离子可以进出阳极，从而为电池带来更高的能量密度，
编者按:这篇报道于美国东部时间上午10:15更新 ，直到它们需要为汽车提供动力
，(图片鸣谢:uux.cn/Artur Debat via Getty Images)
（神秘的地球uux.cn）据生活科学（维多利亚·阿特金森）：一项可以显著增加电动汽车(EV)电池续航里程并减少充电时间的技术可能很快就会出现在更多的汽车上。当离子流入和流出时，产生电流为装置提供动力。离子的这种运动使电子流过外部电路 ，预计未来几年其受欢迎程度将会提高。但一些障碍仍然限制了它们的可用性和便利性。
因为离子储存在阳极上，”她说 。”法赫米说 。体积不会改变，
“这种更高的容量意味着硅可以储存更多的锂离子，法赫米在锡耶扎的团队和西拉的团队正在努力解决这个问题。”法赫米说 。
“当电池为设备供电时 ，”他领导的团队正在研究一种不同于Sila正在建造的硅阳极实施方案
。每克硅可以容纳十倍以上的能量。以促进有效的电子流 ，