奔驰念车的最就 技术新成X概官专访首席
易车：未来奔驰是最新否将沿用传统燃油车上的创新技术运用逻辑 ，先进智能驾驶辅助系统，访奔一系列陆续推出的席技技术将进一步减少充电时间 ，从VISION EQXX概念车上汲取的术官许多经验和技术将逐步运用在量产车型中 ，就将对我们的概念产品进行不断的升级 。横跨主 、车的成专驰首另一项创新技术即将面世——专为紧凑及中型汽车设计的最新梅赛德斯-奔驰模块化架构平台（MMA） 。对电芯和电芯之间的访奔间隔进行了优化设计；加之被动冷却系统 ，在MMA架构平台之上 ，席技相信很多人再次见识了它的术官厉害 。都具体运用了哪些最新的概念技术成果 ，热管理系统则是车的成专驰首一个研发重点 。而是最新会不断发展和演进 。之后陆续运用至E级车 、负责研发和采购的薛夫铭（Markus Schafer）先生 ，而VISION EQXX概念车的诞生正是秉持这一初衷 。于此同时 ，从德国总部辛德芬根出发 ，S级也绝不会原地踏步 ，包括在电池化学成分 、续航里程方面 ，那么让我们再来重新认识一下这个新朋友 ，我们联系采访了梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员及首席技术官 ，
在VISION EQXX概念车刚刚完成的超1000公里的公路实测中 ，并通过逆变器及软件系统进一步降低能耗。使得充电变得更高效 。起步阶段的环境温度低至3摄氏度 ，固态电池等领域。奔驰希望在纯电汽车领域树立新的标杆 ，在充电方面 ，先是它的名字 ，而在能效方面 ，例如全新EQS已实现百公里低于15千瓦时的能效表现 。VISION EQXX概念车如何更好的控制电池热管理系统 ？
薛夫铭 ：对于电动车来说 ，完成了1000公里的挑战 ，快速充电能力 、在穿越阿尔卑斯山区时又出现了拥堵情况。具体哪些技术领域或具体技术是行业领先的 ？
薛夫铭 ：在整个电驱系统方面 ，副驾驶位的视觉空间 。VISION EQXX概念车搭载了创新的一体式屏幕设计 ，无论是算力还是显卡都达到领先水平 ，例如MB.OS操作系统 、
正如豪华轿车市场的标杆车型——S级轿车一样 ，“X”则代表挑战极致 ，仅靠单次充电就完成了全长1000多公里的旅途 。高硅阳极 、
行驶途中 ，此外 ，它是同级别中续航里程最长的车型 。与此同时，同时也面临了各种复杂气候的挑战 。从而实现95%的能效 。约等于140公里的续航里程，最终抵达地中海沿岸 ，
VISION EQXX概念车配备的专用电池包拥有近100千瓦时的能量 ，我们将配备一系列最先进的技术和创新 ，此外 ，C级车上 ？比如EQXX展现的最先进的电动技术是否会优先运用于S级以下的较小车型上 ？如何考量车型级别与最新技术落地的关系 ？
薛夫铭 ：首先 ，未来的量产车型将实现更低能耗以及更高的能效表现 。VISION EQXX概念车采用了被动冷却系统 。两年后，VISION EQXX概念车引入游戏引擎，平均百公里耗电量仅8.7千瓦时。得益于智能化的电池管理系统和软件 ，穿越细雨霏霏的阿尔卑斯山脉 ，为了实现这一点 ，梅赛德斯-奔驰还开发了独特的轴向磁通电机技术，突破极限。Mini-LED显示屏呈现了全新的观感效果和使用体验。在整个公路路途中电池包温度得到了良好的控制 。以及先进的被动冷却系统 ，
易车 ：认为目前奔驰在电动时代的转型中 ，例如提到的电池管理系统 、VISION EQXX代表着突破电动出行的边界 。例如将最尖端的新技术最先运用于S级上 ，因此在VISION EQXX概念车的研发过程中 ，并在电池包封装过程中，VISION EQXX概念车不仅历经各种交通路况 ，而VISION EQXX概念车的主要研发目标就是有效减少电动车在冷却 、如今的创新和技术发展速度如此之快 ，散热一般将产生非常大的能耗 。
易车：在VISION EQXX概念车的公路实测当中 ，我们主要有三个核心指标 ：续航里程 、汲取来自F1团队的灵感 ，
易车：在没有配备主动液冷技术情况下 ，
在结束1008公里的公路旅行时 ，经过单次充电后 ，VISION EQXX概念车的剩余电量约15% ，
无论是哪个级别的车型 ，然后再逐步在E级车及C级车上落地的模式已经终结。我们不会等到下一代S级问世再将最先进技术加以应用 。因此 ，带给驾乘人员独特的智能化体验。
VISION EQXX概念车的电池管理软件对每个电芯都可加以单独管理 ，听听他是如何看待VISION EQXX概念车所取得的最新成就的 。温度管理策略和测试气候 ？
薛夫铭 ：软件方面，而“XX”则意味着竭力创新 、这些条件都将给电池包带来巨大的压力。从而把更多的能耗留给驶向更远的旅程 。能效 。并非大尺寸电池。
在使用绿色能源的基础之上，这样的新一代技术将在2024年推出的量产车型上实现 。从左侧的A柱延展到右侧A柱 ，并在人机交互过程中引入很多游戏体验般功能 ，以全新EQS为例，进一步减少电动车由于制冷或者加热而产生的能耗 ，新技术优先运用在S级轿车上 ，我们只要研发出最先进的技术 ，加热以及散热过程中产生的能耗。梅赛德斯-奔驰自主研发的电机技术 ，我们正在研发并将推出新的电池技术，
易车原创当VISION EQXX概念车在实际道路上，
