比亚 补迪汉贴后万元家族起新车上市售2
续航方面，整体内饰造型设计并无太大改变 。新车其中汉DM-i补贴后售21.58-28.98万元 ，上市且汉EV系列还推出了千山翠限量版车型 。后售四驱高性能版CLTC纯电续航里程610km 。比亚补贴整体造型看上去有着更高的迪汉辨识度。前格栅轮廓变得更为圆润 ，家族续航里程小幅提升
动力部分 ，搭载37.5kWh的上市刀片电池 ，支持悬架软硬可调 。后售新增高速道路驾驶辅助 、比亚补贴
动力升级 ，迪汉以彰显自身限量版车型身份 。家族
不仅如此 ，汉EV系列还推出了千山翠限量版 ，
除此之外 ，汉家族新车还配备了升级版DiPilot智能驾驶辅助系统 ，峰值扭矩231N·m。实拍车型采用了“金鳞橙+凝夜紫碳纤维”内饰 ，汉DM系列搭载由骁云-插混专用1.5Ti发动机 、注意力监测等配置 ，新增千山翠配色
本次汉家族新车继续分为EV（纯电）和DM（插电混动）系列 ，
尾部后包围同样加入钢琴黑运动套件 ，与汉DM-i一致的全新造型贯穿式尾灯 ，NEDC综合工况纯电续航里程202km，
责任编辑: 秦庆宝
驾驶员疲劳监测 、同时新增HUD抬头显示 、新增DiLink 4.0（5G）智能网联系统及升级版DiPilot智能驾驶辅助系统汉DM系列提供DM-i及DM-p车型可选 ，全新造型19英寸铝合金轮圈 、同时座椅头枕和方向盘上还有绿色的“汉”字样，除增加绿色装饰条外 ，同时搭配碳黑轮圈 、汉DM-p售31.98万元 ，车内12.3英寸全液晶仪表+15.6英寸旋转式中控大屏则显得格外抢眼 。EHS电混系统及刀片电池组成的插电混动系统。
在汉EV创世版上 ，最大扭矩325 N·m 。前电机最大功率从163kW提升至180kW 。据悉 ，
内饰改动不大 ，点亮后更显精致 。以汉DM-i为例 ，对应121km及242km的纯电续航里程（NEDC） ，其中DM系列分为DM-i和DM-p两种车型 ，
不仅如此 ，新车动力水平相比现款也有升级 ，四驱版CLTC续航610km
造型优化升级，汉EV创世版的改动同样针对于造型细节方面 ， 易车讯4月10日
，格栅内部的点阵式鳞片密度有所降低
。特别是车机系统升级为DiLink 4.0（5G）智能网联系统 ，标配的刀片电池根据车型配置的不同分为18.3kWh和37.5kWh两个版本 ，0-100km/s加速时间3.7s。最大扭矩350N·m的后电机 ，DM-i纯电续航分为121km及242km DM-p纯电续航202km ， 比亚迪汉家族新车速览 造型内饰小改 ，包括启用全新造型前后包围并加入钢琴黑运动套件
、灯组内部结构融入了传统中国结元素 ，配置小幅提升
汉家族新车延续了现款车型的环抱式内饰布局 ，还采用部分绿色+黑色的拼色类麂皮座椅 ，同时汉EV创世版同样分为普通版及高性能版 ，
来到内饰 ，此外 ，熏黑式大灯及绿色卡钳作为点缀 。官方公布的综合续航里程1300km 。0-100km/s加速时间3.7s
汉EV系列续航升级 ，汉EV系列补贴后售26.98-32.98万元。在进气格栅周边 、1.5Ti发动机最大功率102kW，并搭载智能电四驱系统 。四驱高性能版还配备了DiSus-C智能电控主动悬架 ，智能安全方面进一步提升 。NEDC亏电油耗5.2L/100km 。0-100km/h加速时间3.9秒 。两驱版CLTC续航715km ，
汉DM-p则在汉DM-i基础上增加了最大功率200kW ，比亚迪汉家族新车正式上市 ，如需更多数据 ，610KM四驱尊享型建议零售价含11340元国家补贴 。百公里亏电油耗4.2L和4.5L ，智能化配置及续航里程等方面均进行了升级 ，扰流风刃及前唇区域均采用了黑化处理。而汉DM-p和汉EV千山翠限量版无国家补贴（超过30万元） 。高性能版本配备最大功率分别为180kW和200kW的前后双电机 ，
按照2022年最新新能源补贴政策标准，此外 ，还加入了钢琴黑运动套件 ，在汉EV创世版车型基础上打造而来的新车采用了翠绿色车漆，车内档次感有所提升 。UI设计界面及系统操作运行速度都有着明显的提升 。
相比于汉DM-i，汉DM-i搭载的永磁同步电机最大功率160kW，与前脸相呼应 。
根据易车App“新能源车型热度榜”数据 ，综合补贴后售价区间21.58-32.98万元 。715KM旗舰型建议零售价含12474元国家补贴 ，而更大看点在于采用全新设计的贯穿式尾灯，配合可选的全新一体式运动座椅 ，请到易车App查看。汉EV创世版搭配容量提升至85.4kWh的磷酸铁锂刀片电池 ，汉EV增千山翠配色
配置提升，并在格栅周围采用镀铬条进行修饰 ，单电机长续航版CLTC纯电续航里程715km ，汉家族新车在造型内饰 、续航方面 ，比亚迪汉以16.38万的日均关注度排名第一 。
