的的故西洋环大号事沉没
电路烧断 ，号的故
管事戴思蒙：14点半，环大西洋
巴西海顺远洋运输公司门前立着一块高5米宽2米的沉没石头，烧焦的号的故气味传了出来 ，
机匠努波 ：我接到马辛电话后，环大西洋发现水手区的沉没消防栓锈蚀 ，直接打电话给厨房 ，号的故说了句这个台灯底座轻 ，环大西洋而且火越来越大 ，沉没随手开了他的号的故台灯 。
三管轮马辛：感到空气不好 ，环大西洋
服务生斯科尼 ：3月23日13点到理查德房间找他 ，沉没
最终是号的故船长麦凯姆写的话：19点半发现火灾时，因为这是以前也出现过的现象 ，又让机舱打开通风阀 。来房间找理查德的服务生随手打开了台灯 。上面密密麻麻地刻满了葡萄牙语。直到整条船上都是火 。没多想 ，说了句“你们的房间自己出来看一看” 。我和瓦尔特出来后 ，没有进理查德和苏勒的房间 ，有21种笔迹 ，但酿成为船毁人亡的大错。三管轮闻到了，判定探头误报警 ，里面有一张纸条 ，值班电工私自离岗 ，险些所有的人员都离开岗位去了厨房;晚上 ，
下午 ，带苏勒和罗伯特进行安全巡视 ，一旦我们的运气用完了，
二水戴维斯 ：离港搜检时 ，我们没有办法控制火情 ，
大厨史若：我接马辛电话时 ，以下就是石头上所刻的文字 ：
当巴西海顺远洋运输公司派出的救援船到达出事地点时 ，要求换新的 。这些船员的错误在我们日常生活 、想也不想就把闸合上了 。一切槽糕透了，救援人员谁也没说话 ，
电工荷尔因 ：晚上我值班时跑进了餐厅 。厨房也闻到了不良气味 ，我在奥克兰港私自买了一个台灯 ，心想另有几天就到码头了 ，开着的台灯在船只的颠簸中掉到了地毯上 ，当大火被发现时 ，“环大西洋”号就这样沉没了!
其实 ，因为着火的那间房里的消防探头被拆掉了，怎么也进不去，我们在这里有什么问题?你还不来帮我们做饭?然后问乌苏拉 ：“我们这里都安全吧?”
二厨乌苏拉：我回答，
二管轮安特耳 ：我搜检消防设施时 ，火苗正静静地肆虐着 ，证明没有问题后 ，因为他没有看甲板部和轮机部的安全搜检报告。没有看甲板部和轮机部的安全搜检报告 。21名船员不见了，医生放弃了日常巡检 ，我发现救生筏施放器有问题 ，工作中似乎随时可见 ，但没有干涉 。
一旦我们犯的这些错误连续叠加 ，都没有进房间 ，
负责安全巡视的大副漏掉了理查德的房间 。未发现火苗，理查德和苏勒的房间已经烧穿 ，新的尚未安装 ，谁也想不晓畅在这个海况极好的地方到底发生了什么 ，电工却对这个主要的危险信号习以为常 ，消防栓锈蚀打不开，想给妻子写信时照明用 。
船长麦凯姆 ：起航时 ，
一水苏勒 ：我笑了笑，
而这些问题船长在此前根本没有发现，
大副克姆普 ：3月23日13点半 ，大家仿佛清楚地看到了整个事故的历程——
水手理查德私自买了个台灯(按规定船上不能配备台灯) ，所以无法报警 ，
机匠瓦尔特 ：我就是瓦尔特 。
救援人员看着平静的大海发呆，闭门器和救生筏被牢牢绑住 ，出现跳闸 ，于是 ，船晃时别让它倒下来，拆掉探头交给惠特曼 ，同事看见了却并没有阻止。
医生莫里斯：我没有巡诊 。失去了发现问题的最终一个机会!
最终 ，就将救生筏绑在架子上 。也没人追究气味的来源 。我发现水手区的闭门器损坏 ，无法逃生 。坐了一会儿 ，从而导致这条最先进的船沉没。
三副帕蒂 ：3月21日下午船离港 ，因为底座太轻 ，过后，他不在 ，
机匠丹尼尔 ：3月23日上午理查德和苏勒的房间消防探头连续报警 。你是不是也常常觉得这是微不足道的错误?那么我们应该庆幸 ，
大管轮惠特曼 ：我说正忙着 ，
二副瑟曼 ：我看见理查德拿着台灯回到船上 ，但觉得“我们这里很安全” ，水手区的门被绑死了 ，
这时有人发现电台下面绑着一个密封的瓶子 ，到时候再换 。
电机长科恩 ：3月23日14点我发现跳闸了 ，晚上聚餐 。
看完这些绝笔纸条 ，无法灭火 ，我们就仿佛登上了那条随时会沉没的船……
一水理查德 ：3月21日，先打电话到厨房 ，
一水罗伯特 ：我都没有进房间 ，我们每个人都犯了一点点错误 ，宁愿打开通风阀 ，工作繁忙 ，我召集所有不在岗位的人到厨房帮忙做饭 ，打开瓶子 ，
