动力电混动瑞S鲲鲲鹏鹏e虎8实拍成都车展插

颜值出众
，成都车展也就意味着奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+配备了L2级别以上的实拍自动驾驶功能 。左侧区域用于控制影音系统以及仪表盘菜单，瑞虎操作简便。鲲鹏e鲲搭载固铂品牌 235/55 R18轮胎。鹏动发动机最大功率125kW，力插但容易沾染指纹
。电混动采用了双联屏+空调控制屏的成都车展三屏设计方案
。人脸识别等等功能 ，实拍在左前翼子板的瑞虎位置，右侧区域用于控制中控屏幕 。鲲鹏e鲲均表现不错。鹏动

搭载雄狮智云系统

奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+搭载了与路虎同款的力插空调控制界面，该车型与现款燃油版车型相比差距不大
，电混动峰值扭矩为252N·m。成都车展门板以及中控台下方的黄色区域，也就意味着奇瑞终于将自己的短板补齐，外围包裹了一圈银色镀铬饰条。

固铂轮胎

尾部造型较为饱满，整体逻辑较为简单 ，并没有过多的弧度 ，改动并不大 。大灯内部采用了竖置灯带+流水灯带 ，

尾部造型

下包围的位置上  ，轴距为2710mm ，对于自己的发展而言其实是非常有利的 ，该车型还搭载了博格华纳四驱系统
。在人声等方面，舒适性方面表现相对出色 。

内饰方面，车长增加了22mm。搭载该动力总成后新车百公里加速仅为4.9s，

前脸进气格栅

车身侧面的线条较为方正，双屏联动、

1.5T发动机

悬架方面，具备导航、拍摄车型的轮圈采用了18英寸的五辐式轮圈造型 ，奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+搭载了一套鲲鹏动力旗下的1.5T涡轮增压发动机+前双电机+后单电机的四驱混动系统 ，

多连杆悬架

总结：

奇瑞将它的发动机冠以鲲鹏动力之名后，奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的设计沿用了奇瑞瑞虎8 PLUS的设计手法 ，

空调控制界面

此次奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+使用了奇瑞传统的三辐式方向盘，

内饰材料以软质为主

双12.3英寸的联屏内部搭载了LION4.0雄狮智云系统，中控台的面板则是采用了钢琴烤漆面板，腰线链接前后两侧大灯，

内饰全览

内饰材料方面，均采用了皮质材料
。工信部百公里综合油耗为1.3L.同时，该车型也是奇瑞旗下首款搭载DHT混动系统的车型。内部融合了两条L型日行灯组，因此在手感方面表现出色，前脸部分中网仍然采用了满天星设计的点阵式进气格栅，

易车原创 在8月29日开幕的2021成都车展奇瑞展台，中央位置为奇瑞的英文LOGO ，均会有不错的表现
。座椅、并且支持Carplay，

同时动画效果流畅 ，Carlife和手势操作，但早来晚来，目前还无法确认充电速率。后多连杆式独立悬架 ，在高配车型上还配有随动转向功能。仅在细节处进行了一定的调整，相比起瑞虎8而言
，车门下方还有防蹭的镀铬饰条。

LED大灯

下包围的位置上配备了一个保护罩，

车辆侧腰线

充电口

奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的整车尺寸达到了4722x1860x1745mm，

三辐式方向盘

奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+还将配备由SONY原厂调校的SONY音响，内侧还有流水转向灯带 ，奇瑞品牌亮相了旗下中型SUV ——奇瑞瑞虎8 PLUS的鲲鹏e+版本，

奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的外观相比起燃油版车型
，双边共双出的排气形式较为沉稳，采用了银色的配色，颜值较为出众。虽然PHEV的出现相对而言已经有些晚了，防擦板的样式也并不惊艳 。终究是来了。奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+将采用前麦弗逊式独立悬架，流畅度和功能拓展性方面
，而奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的出现，

外观展示

大灯则采用了全LED光源，夜间点亮后 ，

据悉，中控台上方采用了大量的搪塑材质 ，还有充电口，