北京尼赛探馆捷概念思X车展车
捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车诠释了品牌“动感的赛思优雅”设计理念 。菱形镶嵌的概念软垫护板 ，概念车完美展现捷尼赛思标志性的北京反楔形流线设计，最大输出功率为870马力 ，车展车
打开易车App ，探馆腰线起于微微拱起的捷尼前翼子板 ，并凸显后翼子板的赛思力量感。其中 ，概念捷尼赛思标志性的北京“并行双耀”双线设计贯穿车身前后 ，以及韩国文化特有的车展车情感 、捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车的探馆空气阻力系数低至0.34 。还是在维修区上下车之时，最终构成捷尼赛思车型标志性的凹椭圆曲面车尾 ，这款不拘一格的色调源自捷尼赛思品牌独特的“韩韵”精神 ，新车已经在去年的“Gran Turismo世界系列赛”总决赛上发布，并被后扰流板和尾翼围裹 ，信息中心通过数字化全景界面展现 ，雕刻出浩漾之雅车身流线 ，都能很好地保护驾驶者 。将勇者之徽阔型格栅进行了抽象化风格表现 ，极具运动气质 。线控转向系统可实现精确、以便驾驶者在赛道上可以最大限度地集中注意力 。整体设计最大限度地提高了仪表板至前轴的比例 ，
捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车的内饰秉承了捷尼赛思“留白之美”内饰设计理念，轻灵的空气动力架构之上，无论是在竞速时 ，由捷尼赛思E-SC 技术提供电驱辅助 。激情与活力。用空气动力学结构实现高速稳定性 。查看及时准确的车展内容 。提供竞速优势 。这款概念车展示了捷尼赛思对于VGT系列的热诚和渴望 。从设计洞察开始 ，并与环绕式数字监控系统相连 ，
捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车采用了全新的前脸设计 ，借助空气动力学装置 ，
责任编辑: 许振宇
延续了捷尼赛思在车型设计上的一贯表达。座舱优先考虑驾驶基本功能，提供不受周边车辆干预的广域驾驶视野 。捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车采用前中置的Lambda 11 V6发动机 ，果断的操控 ，
车身线条向尾部延伸 ，
碳纤维座舱在驾驶者所及之处巧妙地融入了柔软触点。易车前方探馆团队拍摄到一组尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车实车图 。
车身所选用的“熔岩橙”外观色凸显了捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车的活力 。新车的设计语言纯粹而又不失力量 ，搜索“2024北京车展” ，让人联想到韩国的火山，赛车规格的混动系统最大功率可达1071马力 ，实现了精妙的中置发动机布局 。勾勒出整车线条 。将座舱后部比例的处理与浩漾之雅概念相结合 ，驾驭内流和外层流 ，最大扭矩为1337牛·米 。而Yasa E电机还能额外产生201马力和266牛·米的扭矩 。并与灵感之翼LED车灯连接 ，最大扭矩为1071牛·米 ，
易车讯 2024北京车展开幕之际 ，
