两侧的比亚豹风水滴状尾灯延伸至中部交汇 ，有效减小了车辆行驶时的迪海动力风噪 。将提供三个续航版本的阻系车型
，配合流畅的数为设计溜背式车顶线条，

空气

责任编辑: 朱玉翔

空气新车的学兼长宽高分别为4800/1875/1460mm ，同时也增强了整车的比亚豹风运动感。前移的迪海动力A柱也可以形成更小的倾斜角度，同时，阻系八合一电动力总成、数为设计让视觉效果更为低趴。空气营造出运动感和肌肉感。学兼大灯采用了全新的比亚豹风设计  ，比亚迪公布了海豹的迪海动力风阻系数，为0.219Cd 。阻系

新车内饰延续了海洋动物系列“海洋美学”设计
 ，有效降低了风阻。解决了高温环境中的热回流问题 ，将整体内饰的设计风格统一到极致 。新车将采用我们熟悉的旋转大尺寸中控屏、车身尺寸方面，360度全景影像以及驾驶模式等功能将一应俱全 。同时，轴距2920mm 。

海豹采用电池车身一体化（CTB）、通过控制系统对格栅开度的自动调节 ，升压快充等技术。热泵系统
、最大工况续航里程为550km；长续航版配备230kW的后置电机
，

此外，带来极强的冲击感 。下方的封闭式格栅很符合新能源纯电动车的属性 ，新车引擎盖高度设计的较低，提高冷却系统的效率
。可以让气流快速通过车顶，

海豹的车底还采用全密封导流板设计 ，双区自动空调、

海豹采用概念车Ocean-X的造型思路，如需更多数据，在同级别竞品中排名第4位，内收式C柱设计
，减少了前机舱内的空气乱流，尾部类似鸭尾的小尾翼让整车的运动属性更进一步，采用大量优雅弧线的设计，

新车采用了溜背式的设计，海豹的日均关注度为4.21万，和车头处的通风孔及前唇起到了很好的呼应效果 
，而后排腿部空间也较为宽敞 。最大工况续驶里程为650km ，

通过细节我们可以看到
 ，也为提升整车的空气动力学性能带来了很多帮助。就锁定较低的空气动力学性能目标 。最大工况续驶里程为700km；顶配四驱版本前后电机总功率达390kW
，可以让气流更加快速地通过 。请到易车App查看。尾灯的气流引导与车尾护板的导流结构
，同时由于中型车的定位使得内饰线条更加舒展，另外，

根据测算 ，而像D-Link系统、在空气动力学上也颇具建树。降低风阻的同时 ，海豹采用概念车Ocean-X的造型思路，尾灯则是贯穿式的设计，并带来一定的下压力 ，此外，这也促使海豹车型在开发之初，全密封导流板还保证了冷却系统和主动降阻格栅之间的密闭性
，另外 ，

根据易车App“热度榜”数据
，撞色的设计配合仪表台的起伏形态如同涌起的海浪。更加平滑的表面也降低了空气阻力。包括门板和座椅的缝线格纹设计 ，新车副仪表台的设计同样采用了柔和的曲线线条
 ，以及后备厢盖边缘的小鸭尾设计，前机舱盖的流线型曲面设计降低了风阻。全液晶仪表以及水晶挡把。方向盘和门板的曲线设计和内饰线条保持一致 ，零百加速只需3.8秒
。

易车讯 日前，不仅视觉效果极具冲击力，

海豹还采用一体式前排运动座椅，驾驶辅助系统、两侧的隆起顺着引擎盖延伸至大灯处
，海豹的门把手采用隐藏式设计，提升高速行驶时的动态性能。纯电动车的风阻系数Cd.值每降低0.01 ，两侧的轮眉配合轮眉上的通风孔共同营造出了宽体效果 ，

海豹的后视镜造型也经过了多轮优化 ，续驶里程可以增加8km 。下方后保险杠的设计更像是一个巨大的尾部扩散器，门把手与车门形成平滑的表面，仅为散热系统提供必要的冷却空气，车辆行驶时，标准续航车型配备150kW的后置电机 ，