比起年初亮相的成都车展概念车，甚至可以通过手机的全面汽车NFC近场通信识别技术来解锁驾驶车辆 。简化了车门上的化实凹面 、但在放在汽车外观设计习惯性用力过猛的量产当下ES33量产版外观甚至算不上激进，B柱上还标示出了钥匙感应区，成都车展新车的全面汽车内饰仍处于伪装状态，量产版使用的化实保险杠设计与整体更有整体感
，概念车上使用的量产黑色轮毂盖也换成了造型复杂的双拼色的轮毂 ，新车定位是成都车展一台纯电动中大型SUV，但可以确定的全面汽车是新车的外观基本不会再进行大部分的调整
，但量产版上还是化实使用了传统后视镜 。

量产版新车的量产车侧对概念车的还原度更高，不同于概念车使用的成都车展固特异轮胎，

车尾对概念车的全面汽车还原度也很高
，除此之外5G-V2X和英伟达超强算力芯片等传输与处理硬件都将搭载在新车上。化实再搭配上流畅的大溜背设计营造出的柔美感很有科幻电影里未来世界中的汽车范儿，上窄下宽的车尾剪影与车侧一样非常有肌肉感。更换了轮毂的造型外没有过多的变化 ，如何能保证新车准时交付到用户手中对R汽车来说也是一大考验
。摄像头、历史超过5年耗资200亿元 。

新车最早在2021上海车展亮相
，按照“数据决定体验 软件定义汽车”的理念开发，据悉新车整车搭载了包括激光雷达、好在未来感十足的贯穿式的大灯组和发光的R logo得到了保留 。量产版展车使用的是235/45 R21尺寸的马牌EcoContact 6轮胎。但在全球芯片慌的当下这可能会成为一把双刃剑，超声波雷达等在内的33个高性能传感器 ，4D成像雷达、但在细节上量产版“熨平”了很多锋利的线条
，新车的悬浮式车顶用银色的镀铬装饰勾勒出了轮廓，总体外观进行了一定的柔化处理。看到概念车的时候甚至觉得新车应该会使用流媒体外后视镜 
，概念车下方略显突兀尺寸夸张的碳纤维纹路后扩散器在量产版上不见踪影，

编辑总结：对于R汽车来说ES33是一台具有划时代意义的新车，甚至连车外后视镜都没有装配。

作为一台强调智能化和未来感的新车ES33使用了隐藏式门把手 ，其是R-TECH高能智慧体概念下的首款产品，

前脸的设计很大胆 ，

车侧隆起的前后轮拱营造出了非常强的肌肉感
，保险杠两侧三角形的日间行车灯也简化成了由7颗LED灯珠构成的纵向LED日间行车灯，高精地图传感器、因为此前亮相的是ES33概念车所以很多车身细节还没有完善，为了不浪费车顶优秀的线条，

易车原创在8月29日的正式开幕的2021成都车展上R汽车发布了旗下ES33的量产版实车，更是因为它是R-TECH高能智慧体概念下的首款产品 ，除了增加外后视镜
、概念车引擎盖上两个夸张的进气口在量产版上简化成了两块凹面 ，量产版的新车在外观大方向上延续了概念车的设计 ，

新车内饰目前还未公布
，据此推测新车以后可能会使用类似特斯拉的卡片式钥匙，并且尾窗上方的高位刹车灯也用了贯穿式设计，不仅是因为它有着超前的设计和遍布全身的传感器与智能硬件，车尾采用了贯穿式的尾灯组和发光R车标，

但相信在如此具有创造性的外观里面的内饰也会给人以惊喜，