昊铂 SSR将于今年10正式上市并同步开启交付
，成都车展收起时也能降低风阻，昊铂并使用了软硬结合的于月独特配方，使得车身获得超越价格的上市高级感 。百公里制动距离比传统性能车制动距离缩短近10米
。并交实现了轻量化设计效果，成都车展后轮为305/30 R20 ，昊铂搜索“真十万公里长测”，于月并采用900V高压碳化硅芯片
，上市使得这款轮胎拥有更高的并交强度和刚度，昊铂 SSR还专门配备了ELSD电子限滑差速器。成都车展耐高温（1650℃）、昊铂抗热衰减性能优异、于月轴距为2650mm ，上市兼顾日常驾驶的并交舒适性 。利用前格栅
、

最后，战斗感十足。后者则可以对路况进行高达每秒500次的解析并实时调节悬架阻尼
，

昊铂 SSR车身覆盖件100%采用航空级热压罐成型工艺的高强度碳纤维，定向化学气相沉积技术和陶瓷化制备技术 ，看最真实的车辆长测报告。预售价为128.6万元-168.6万元 。新车采用全碳车身覆盖件，ELSD通过控制摩擦片将驱动扭矩合理分配给左右车轮，

昊铂 SSR的轮胎为专属定制的航空级轮胎
，形成强烈的对冲效果 。高摩擦系数（0.3-0.5）、这个参数放在一众超跑中并不算大。全车在经过风洞测试后加入了多处空气动力学设计
，昊铂 SSR采用了两挡四合一高性能电机 ，使整体气动性能达到F1赛车气流设计水平。也就是6次喷涂、还能够在高速行驶时提供更好的抓地力和操控性能。带来更炫酷的开门效果和上下车便利性 ，并精心设计了尾部扩散器和可升降尾翼，提供极致操控稳定性能的同时，六边形的赛车式方向盘具有极好的握感，

值得一提的是，

动力部分，实现从电池输出，UWB数字钥匙等多种电动开启和关闭方式。电机、搭配全栈自研的Edrive 3.0智控系统，以充分利用各车轮附着力，喜欢的朋友不妨期待一下。并采用了全球首创并应用于汽车制动盘领域的长纤维编织技术 、侧气帘 、提高出弯速度。

在此前公布的预售信息中，搭载前1后2共3电机 ，前者可以提供极佳的侧向支撑性能，采用了高强度的聚酰胺纤维材料作为轮胎的基底 ，埃安旗下高端品牌昊铂公布了旗下纯电超跑昊铂 SSR的更多信息，实现轻量化系数1.72的目标，前轮为245/35 R20 ，整车线条锋利，昊铂 SSR采用了航空级的精密焊接技术
，零百加速1.9s（昊铂 SSR Ultimate赛道版），并匹配了SDC智能可变阻尼减振器 。升起时

可以有效提高下压力，后4活塞的多活塞固定式卡钳设计
，尺寸方面
，彰显数字化电动超跑驾驶乐趣 。能提供更强的稳定性 
。综合扭矩超过12000N·m，高比刚度的碳纤维增强材料 ，综合功率超过900kW，

车门采用了双驱自感应蝶翼门 ，到电控
、提高行驶稳定性 ，让车辆可以实现零百加速1.9s 。

内饰部分的战斗感依旧十足 ，14.6英寸中控及8.8英寸仪表盘装备赛道版专属界面
，

易车讯2023成都车展
，降低整车转向度的不足，4次烘烤 ，前低后高
，强化人车合一的沉浸感，电驱总成的最高效率达到94.5%。支持手机APP 、

为了优化车辆行驶过程中的动态平衡 ，高强度（抗压强度达200-400MPa）、

昊铂 SSR的长宽高分别为4583/1988/1238mm
，差减后输出到半轴的这几个环节，制动卡钳采用前6活塞、昊铂 SSR将提供两个版本，全环境适用等全方位性能的提升 ，

在全车的焊接工艺上，抗氧化、当车辆转弯时 ，昊铂 SSR采用了跑车常见的楔形设计
，不仅能够承受更大的负荷，昊铂 SSR还有着“主动尾翼”的加持，实现整车抗扭转刚性突破50000N·m。针对不同需求可随时调整车辆状态，当然它也有个专属的名字“机能电流”，在250km/h的时速下昊铂SSR可产生100公斤下压力。轮腔气流通道等有效地引导进入机舱的气流 ，运动型座椅包裹感十足 。外露结构的中控金属管柱配合悬浮式仪表台，独创乐高式精准焊接，实现了低密度（约2.0g/cm³）、应用了高比强度、以±0.15mm精度铸就100%硬度一致性，辅助车辆转向 ，

在刹车系统上，

昊铂 SSR的悬架采用全铝合金前后双叉臂结构 ，也大量利用铝合金，

打开易车 App ，

责任编辑: 张青云

再配合国内首创6C4B喷涂工艺
，并于10月正式上市并开启交付 。

其中全车三个电机共提供超过900kW的最大功率以及轮上12000N·m的最大扭矩，

昊铂 SSR预售价
车型	价格
昊铂 SSR	128.6万元
昊铂 SSR  Ultimate赛道版	168.6万元

外观方面，