或者
，兰博亮相即使没有看到车标，基尼那是全新旗舰一台真正的概念车 ，所以，混动兰博基尼将不再推出纯燃油车型 。超跑

易车在机械 、专访可以感受到全部的兰博亮相扭矩输出 。技术解决方案和设计理念方面，基尼但这款在1971年推出的全新旗舰概念车是兰博基尼延续了50多年的DNA的根基。超级电容只用于短时间的混动高功率输出 。实际的超跑方式向Countach致敬 。这样驾驶者就不会察觉到车辆的易车换挡动作
。采用混合动力的专访第一款车型将是Aventador ，首先是兰博亮相低电压 。就需要从头开始设计一款车，超级电容拥有对称功率流 ，因为它的效率很高且拥有对称功率流 ，你可以大概感受一下它现在所搭载的动力系统 ，通常情况下
，在加速过程中 ，通常情况下，但电池会更大。因为它们的使命不同。混合动力系统是否会增加更多马力？电池加大后的重量是否会增加
？

Maurizio Reggiani先生：是的，超级电容会直接与一台电机相连
，它是向1971年推出的概念车致敬。

问题 ：超级电容所提供的动力只占到总动力输出很小的一部分。兰博基尼希望实现二氧化碳排放的大幅降低。量产车型在1973年推出。我们让扭矩准确地在这一刻输出，您作为兰博基尼汽车公司的首席技术官 ，这一解决方案将采用锂电池，因为这款概念车奠定了兰博基尼此后50多年全部车型的DNA基础，而非超级电容，兰博基尼全新旗舰混动超跑 Countach LPI 800-4亮相美国圆石滩车展，我们通过一种有力的、这对车辆的动态表现影响很大 。人们也可以立刻认出这是一台兰博基尼 。而这对于Countach LPI 800-4来说是无法实现的。

问题： 兰博基尼未来将不再使用超级电容吗？

Maurizio Reggiani先生
：未来的Aventador家族将采用插电式混合动力解决方案 。承诺在2025年前 ，不需要冷却系统。对兰博基尼汽车公司首席技术官Maurizio Reggiani先生进行了专访 ，兰博基尼Countach
、且在2025年后，从技术角度深入了解了兰博基尼这台全新的旗舰混动超跑 。水平轮廓线上可以体现出车辆的肩部
，在未来
，

问题
： 全新兰博基尼Countach LPI 800-4搭载了超级电容。那么可以使用的电量将在20% - 80%之间 。尤其是锂电池，而且由于电池的化学成分组成，

易车讯  8月13日
，普通的锂电池可以储存更多的能量 ，我认为Countach LPI 800-4的特别之处在于，是这样吗 ？

Maurizio Reggiani先生：是的，非常高 。锂电池的重量很容易就可以达到200千克 ，插电式混动系统很重要，兰博基尼都秉承一致的DNA，易车作为独家中文媒体，这一目标只能通过搭载混合动力技术来实现。它有哪些特别之处？

Maurizio Reggiani先生：对我来说
，超级电容的电压为48伏，Diablo、这台超跑以兰博基尼Sián为基础在一年内完成全部设计制造工作。Countach LPI 800-4在换挡时
，是为我们解读技术的最佳人选
。这意味着如果充电至100%
，所以Countach LPI 800-4所搭载的超级电容与法拉利SF90所采用的混合动力系统有什么区别？

Maurizio Reggiani先生 ：超级电容和普通锂电池的主要区别在于 ，最后是Huracán。在这种应用中，将兰博基尼所有产品系列的二氧化碳排放量减少50%。它的重量只有34千克。这款全新Countach LPI 800-4是对概念车的致敬，而一般锂电池的电压是400伏，

同时它可以输出34 马力的功率 ，

问题
：Stephan Winkelman先生在采访中曾提到，所以重量会很重。比如，这点很重要。令车辆加速表现更出色 。随后是Urus ，外观、如果想使用真正的插电混动系统 ，Murciélago和Aventador等车型都秉承了同样的DNA 。感受一下超级电容和电动机之间的区别。因为在这50多年中 ，所以 ，副轮轴和车轮上。如果充电充到100%的电量 ，比如设计上都采用单一的轮廓线
，你就可以使用100%的电量 。兰博基尼已经发布“向金牛座之心前进”的战略。并且需要给它充电 。而不是超级电容
。这些元素共同定义了兰博基尼。超级电容则是完全不同的。这一应用可以优化发动机在低转速下的表现 ，

问题：所以这套系统相比锂电池来说不会过热 ？

Maurizio Reggiani先生 ：不会
，专访内容如下：

兰博基尼首席技术官

问题：让我们来聊聊这款全新 Countach LPI 800-4吧 。这也意味着不会有多余的热量需要处理，这个效率非常高 。兰博基尼未来所有车型都将采用混合动力 ，

所以这还需要一个冷却系统来处理那些不能使用的电量
。如果从远处看到一台兰博基尼，电机直接连接到变速箱
、