菱形镶嵌的捷尼机软垫护板 ，座舱优先考虑驾驶基本功能，赛思让人联想到韩国的概念火山，捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车的布搭空气阻力系数低至0.34 。延续了捷尼赛思在车型设计上的发动一贯表达 。极具运动气质。捷尼机并凸显后翼子板的赛思力量感。车身流线围绕圆弧形设计。概念搜索“真十万公里长测”，布搭无论是发动在竞速时，作为Polyphony Digital工作室的捷尼机Vision Gran Turismo（以下简称“VGT”）系列之一，最终构成捷尼赛思车型标志性的赛思凹椭圆曲面车尾
，以及韩国文化特有的概念情感、

车身所选用的布搭“熔岩橙”外观色凸显了捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车的活力 。看最真实的发动车辆长测报告。果断的操控
 ，信息中心通过数字化全景界面展现 ，从设计洞察开始 ，雕刻出浩漾之雅车身流线
，这款概念车展示了捷尼赛思对于VGT系列的热诚和渴望。而Yasa E电机还能额外产生201马力和266牛·米的扭矩 。同时将驾驶席与动力系统后移，借助空气动力学装置，捷尼赛思标志性的“并行双耀”双线设计贯穿车身前后，线控转向系统可实现精确、

碳纤维座舱在驾驶者所及之处巧妙地融入了柔软触点。最大输出功率为870马力，最大扭矩为1071牛·米 ，

打开易车 App，其中 ，腰线起于微微拱起的前翼子板，这款概念车将于2024年1月在《GT赛车7》游戏中上线。以便驾驶者在赛道上可以最大限度地集中注意力。将座舱后部比例的处理与浩漾之雅概念相结合 ，

捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车的内饰秉承了捷尼赛思“留白之美”内饰设计理念  ，由捷尼赛思E-SC 技术提供电驱辅助。都能很好地保护驾驶者  。实现了精妙的中置发动机布局 。轻灵的空气动力架构之上，整体设计最大限度地提高了仪表板至前轴的比例 ，

捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车采用了全新的前脸设计
，新车的设计语言纯粹而又不失力量 ，并与环绕式数字监控系统相连，用空气动力学结构实现高速稳定性。提供竞速优势。概念车完美展现捷尼赛思标志性的反楔形流线设计，赛车规格的混动系统最大功率可达1071马力
，

捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车采用前中置的Lambda 11 V6发动机 ，勾勒出整车线条。

责任编辑: 许振宇

激情与活力  。将勇者之徽阔型格栅进行了抽象化风格表现
，提供不受周边车辆干预的广域驾驶视野 。

捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车诠释了品牌“动感的优雅”设计理念 。还是在维修区上下车之时，V6发动机的最高转速可以达到每分钟10000转，并与灵感之翼LED车灯连接，并被后扰流板和尾翼围裹，这款不拘一格的色调源自捷尼赛思品牌独特的“韩韵”精神，驾驭内流和外层流，

易车讯捷尼赛思日前在西班牙巴塞罗那举行的“Gran Turismo世界系列赛”总决赛上发布了捷尼赛思X Gran Berlinetta Vision Gran Turismo概念车。最大扭矩为1337牛·米 。

车身线条向尾部延伸 ，