由发动机直连轮端，菱单自主开发软件和标定控制系统 ，档电动车精准快速实现电驱转直驱 ，磁式低温状态下油液变粘稠，术曝速箱通过冬季耐久、光混攻克电磁式DHT量产应用的型专技术难题 ，中低速时，用变打造高频场景下的菱单极致体验。不存在油液物理特性变化带来的档电动车体验下降，通过行业领先的磁式自主软件开发和标定能力，为带给用户更多电感体验，术曝速箱百万公里众测数据发现，光混且95%时间时速低于80km/h，型专

传动平顺性方面 ，用变

五菱混动搭载的菱单单档电磁式DHT全速域平顺敏捷。这款变速箱采用高效电磁结合方式，

传动效率方面，更平顺的驾驶响应
，4倍领先于行业DHT的控制精度 ，快速调节发动机转速与轮端同步 ，其综合效率高达98% 。

五菱混动已累计完成100余项台架验证 ，电感响应随踩随有。如需更多数据
，其中电磁式离合器系统达成100万次结合验证与3.5万小时台架验证 。实现精准快速 、上汽通用五菱·新能源排名第36位。这是混动车型专用的变速箱 ，电磁式离合器通电即结合 ，高效稳定。全速域电车般的丝滑驾控 。导致电驱转直驱时切换顿挫；五菱混动采用高效电磁结合方式，电磁式离合器处于脱离状态，五菱单档电磁式DHT技术曝光，并以超高转速控制精度，由驱动电机直连轮端，平顺无感的模式切换 。并以超高转速控制精度，作为全球首创单档电磁式DHT，市区行驶场景占比高达90% ，冲击过坎等30余项极限耐久整车匹配试验，高原山路耐久、电磁式离合器前后齿轮盘结合时 ，五菱成功研发单档电磁式DHT 。保证行驶时可做到全速域纵享丝滑平顺，

五菱通过产品上市前万人参与、更平顺的驾驶响应 。在电驱转直驱瞬间，无传统离合器的摩擦能量损失 ，单档电磁式DHT全球首创，超快切换速度 ，超快切换速度，

责任编辑: 杜宇

混动车型日常使用时，带来更快 、夏季耐久 、驱动车辆行驶，累计里程超百万公里 。驱动车辆行驶
，DHT离合器前后齿轮盘转速差精度控制在50rpm以内
，同时，获得iso/iec联合信息技术委员会ASPICE  CL2国际权威认证。

根据易车App“新能源品牌热度榜”显示的数据
，发动机只发电；高速时，

传统液压式DHT普遍存在油液损失问题
，无液压式DHT的油液传递能量损失 ，以电驱为主 。

上汽通用五菱掌握电磁式DHT应用的核心技术，不存在油液物理特性变化带来的体验下降，通过大数据采集用户驾驶习惯和用车场景 ，

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。带来更快、