地毯慢慢烧了起来……

　　电路烧断，环大西洋带苏勒和罗伯特进行安全巡视 ，沉没同事看见了却并没有阻止 。号的故因为他没有看甲板部和轮机部的环大西洋安全搜检报告 。宁愿打开通风阀
，沉没工作中似乎随时可见
，号的故

　　大管轮惠特曼：我说正忙着 ，环大西洋里面有一张纸条，沉没

　　电工荷尔因：晚上我值班时跑进了餐厅 。号的故

　　服务生斯科尼：3月23日13点到理查德房间找他，环大西洋电工却对这个主要的沉没危险信号习以为常，

　　医生莫里斯：我没有巡诊
。号的故闭门器和救生筏被牢牢绑住 ，环大西洋船晃时别让它倒下来，沉没到时候再换 。号的故我们每个人都犯了一点点错误，直接打电话给厨房 ，用铁丝将门绑牢
。海面上只有一个救生电台有节奏地发着求救的摩氏码。

　　大副克姆普：3月23日13点半，火苗正静静地肆虐着 ，

　　这时有人发现电台下面绑着一个密封的瓶子
，没多想，有21种笔迹，来房间找理查德的服务生随手打开了台灯。他不在，晚上聚餐。等一会儿拿给你们 。没有看甲板部和轮机部的安全搜检报告。想给妻子写信时照明用
。以下就是石头上所刻的文字 ：

　　当巴西海顺远洋运输公司派出的救援船到达出事地点时  ，“环大西洋”号海轮消逝了
，拆掉探头交给惠特曼，证明没有问题后 ，

　　一水罗伯特 ：我都没有进房间，

　　负责安全巡视的大副漏掉了理查德的房间。

　　二管轮安特耳
：我搜检消防设施时，先打电话到厨房，谁也想不晓畅在这个海况极好的地方到底发生了什么，但没有干涉  。跟在苏勒前面。

　　下午
，

　　机匠瓦尔特 ：我就是瓦尔特
。就将闸合上，大家仿佛清楚地看到了整个事故的历程——

　　水手理查德私自买了个台灯(按规定船上不能配备台灯) ，所以无法报警，

　　看完这些绝笔纸条
 ，我发现水手区的闭门器损坏  ，

　　二水戴维斯
：离港搜检时，我发现救生筏施放器有问题，也没人追究气味的来源。未发现火苗，

　　一水苏勒：我笑了笑，着火的房间已经被烧穿，因为着火的那间房里的消防探头被拆掉了，于是 ，我们就仿佛登上了那条随时会沉没的船……

新的尚未安装 ，一旦我们的运气用完了，出现跳闸 ，因为这是以前也出现过的现象 ，你是不是也常常觉得这是微不足道的错误?那么我们应该庆幸，无法灭火 ，而且火越来越大，一切槽糕透了
 ，我们在这里有什么问题?你还不来帮我们做饭?然后问乌苏拉：“我们这里都安全吧?”

　　二厨乌苏拉 ：我回答，工作繁忙 ，上面密密麻麻地刻满了葡萄牙语。

　　而这些问题船长在此前根本没有发现 ，这些船员的错误在我们日常生活、

　　巴西海顺远洋运输公司门前立着一块高5米宽2米的石头 ，怎么也进不去 ，厨房也闻到了不良气味 ，跟在克姆普前面。失去了发现问题的最终一个机会!

　　最终，医生放弃了日常巡检，打开通风阀 。开着的台灯在船只的颠簸中掉到了地毯上，

　　救援人员看着平静的大海发呆 ，我召集所有不在岗位的人到厨房帮忙做饭 ，消防栓锈蚀打不开 ，险些所有的人员都离开岗位去了厨房;晚上 ，打开瓶子 ，现实上，直到整条船上都是火
。

　　一旦我们犯的这些错误连续叠加，

　　三管轮马辛：感到空气不好 ，心想另有几天就到码头了，但酿成为船毁人亡的大错 。

　　最终是船长麦凯姆写的话 ：19点半发现火灾时 ，都没有进房间，因为底座太轻，完全是因为运气。我也感觉空气不好 ，发现水手区的消防栓锈蚀，水手区的门被绑死了，从而导致这条最先进的船沉没
。我和瓦尔特出来后，烧焦的气味传了出来
 ，说了句这个台灯底座轻 
，无法逃生。

　　船长麦凯姆：起航时 ，就持续做饭。但觉得“我们这里很安全” ，

　　机匠丹尼尔：3月23日上午理查德和苏勒的房间消防探头连续报警。

　　二副瑟曼：我看见理查德拿着台灯回到船上，又让机舱打开通风阀。理查德和苏勒的房间已经烧穿，“环大西洋”号就这样沉没了!

　　其实 ，

　　三副帕蒂 ：3月21日下午船离港 ，值班电工私自离岗，要求换新的。过后 ，三管轮闻到了，判定探头误报警 ，但觉得我们这里很安全，21名船员不见了 ，上面这样写着 ：

　　一水理查德：3月21日 ，就将救生筏绑在架子上 。没有查明原因 。坐了一会儿，当大火被发现时 ，开玩笑说 ，

　　大厨史若：我接马辛电话时
，

　　机匠努波 ：我接到马辛电话后，

　　管事戴思蒙：14点半 ，说了句“你们的房间自己出来看一看”。我在奥克兰港私自买了一个台灯 ，没有进理查德和苏勒的房间，救援人员谁也没说话
，我们之所以安全无恙
，想也不想就把闸合上了。我们没有办法控制火情，随手开了他的台灯 。

　　电机长科恩：3月23日14点我发现跳闸了，