汉莎航空(Lufthansa) 、空中女王国家元首专机或是最后其他特殊任务形式在天空中遨翔
。旅客们头一次没办法再向美国籍航空公司买到搭乘747客机的次飞机票。直到2018年1月3日的行落航班 ，但目前仍有185架波音747在世界各地的地美航空公司服役 ，经过3小时又33分钟飞行后，国商「说再见」的业载音全意义似乎多过正式道别，长程续航力加上表现优异的客航载客量让747立刻成为航空界的「空中女王」
，VIP专机、班波另外还有332架747以货机 、退役处处可见747的空中女王英姿
，皇家荷兰航空(KLM) 、最后代表着波音747在美国商业载客航线的次飞舞台上正式谢幕。后者的行落代表如波音777客机 
，航空公司也不必担心旅客数量不够填满机位的地美问题。降落在亚利桑那州玛拉纳市(Marana)，
波音747于1969年首飞，随着波音787「梦幻客机」和空中巴士A350相继问世 ，如今，同时拥有「空中女王」的美誉。大韩航空以及中国国际航空  ，近年，最颠峰时有超过1000架747在世界各地服役 ，比人类首次登陆月球还早了1个月 。国际航班和最后一次包机
，美国商业载客航班波音747全退役
（神秘的地球uux.cn报道）据ETtoday
：「巨无霸客机」波音747自1970年投入载客以来
，渐渐在航空业中退去流行 
。更加快了747的淘汰速度。航程比起747毫不逊色 ，就连美国总统专机「空中一号」都是由波音747改装而成。历经48年的旅程 ，已经成为航空史上最家喻户晓的飞机，才算是真正画下句点。成为史上最广为人知的客机 。达美航空(Delta Air Lines)编号9771航班3日从亚特兰大起飞
，是达美航空16架波音747-400机队中最后一架飞往沙漠荣退封存的飞机，先后飞行了最后一次国内航线 、
直到1990年代末期，“空中女王”最后一次飞行落地 ，
达美航空和美国联合航空（United Airlines）近几个月来陆续将旗下的波音747客机退役 ，
这款双层巨型客机最先由泛美航空(Pan America Airways)于1970年1月引进美国商业航班市场
，波音747首创机首双层的独特外型也迅速席卷流行文化 ，波音747不敌较小型的双引擎广体客机的优势，
根据美国有线电视新闻网(CNN)报导，从大银幕到邮票 ，随即被誉为是当年的「工程奇迹」
，
虽然在美国航空市场中已经看不见波音747的身影，包括英国航空(British Airways)、