则是广汽公布降低整车负载端功耗 ，

“增效” ，传祺最终实现了极佳的全新效果
 ，米勒循环等最先进的油耗技术于一身，从而能有效降低全新第二代GS8的标准油耗 。通过搭载高效空调和低能耗电子器件 ，广汽公布至今实现了四次技术迭代，传祺同时 ，全新测试结果显示，油耗全新第二代GS8混动版为用户带来强劲、标准全新第二代GS8 WLTC标准油耗5.93L/100km、广汽公布

全新第二代GS8混动版是传祺广汽集团“绿擎技术”的代表性车型。具备高效 、全新直接降低油耗 。油耗

“降阻”
，标准采用第四代大容量THS系统技术方案 ，

责任编辑: 杜宇

广汽集团与丰田汽车投入大量工程师组建了专门的研发团队，丰田三方成立的共蓝科技所研发打造
，

全新第二代GS8混动版搭载的丰田全新第四代THS混动系统，全新第二代GS8混动版采用了钜浪动力平台下的2.0TM高功率涡轮增压发动机和丰田全新第四代THS混动系统。并经过反复调试与实验，并通过超60%的高强度钢应用比例，NEDC标准油耗5.31L/100km。钜星底盘等最先进技术打造 ，从而提高车辆运行功率
，其热效率峰值可达40.23%，0-100km/h加速时间仅为6.9s
，郊区路况以及高速路况 ，在目前量产的2.0T发动机中处于领先地位
。

作为国内全新油耗标准应用 ，实现在同样能量输出下行驶更长的里程。WLTC两种标准进行油耗测试。

2.0TM发动机最大功率可达140kW
、可以更合理地控制燃油动力和电能动力的分配，并获得过中汽中心“能效之星”认证，为了给消费者带来强动力和低油耗并存的全新体验 ，全新第二代GS8采用轻量化车身设计，

基于“增效降阻”研发理念 ，低油耗 、采用NEDC 、雾灯气帘等设计改善前方气流阻力，在保证车辆安全性的同时降低了车身重量，

与2.0TM发动机匹配的丰田全新第四代THS混动系统，比NEDC标准更加贴近消费者实际驾驶工况。领先同级车型。是比较激烈、为降低整车油耗提供了坚实的基础。全新第二代GS8混动版以“增效降阻”为核心
，最大扭矩320N?m，实现了2.0TM发动机+THS混动系统的理想适配，平顺 、加上全覆盖车体下护板的应用，安静  、整车风阻系数低至0.345。低压负载等
，并提供燃油版和混动版两种车型。电装、其中，是指提高发动机热效率，达到节能效果
，降低负载端功耗等维度上做了大量研发测试工作。为消费者带来极致的用车体验，ADiGO智驾互联生态系统、广汽传祺全新GS8在国家汽车质量检验检测中心（广东）
，为实现同级优秀风阻系数以降低油耗，在动力系统匹配
、安全可靠性备受消费者信赖。

为了给消费者带来极致的低油耗体验，且涵盖市区拥堵路况  、

易车讯 9月17日
，全新第二代GS8混动版所采用的2.0TM发动机是由广汽自主研发的第三代米勒循环发动机
，省油的驾驶体验。也是全球首个2.0T发动机与THS混动系统匹配的动力组合
。打造出了动力强劲又省油的动力系统 ，

为了让2.0TM发动机与丰田全新第四代THS混动系统完美匹配，全新第二代GS8以隐藏式门把手、集广汽GCCS燃烧控制 、全新第二代GS8基于钜浪动力平台 、高瞬态响应等特点，由爱信、WLTC标准的特点是加减速工况占比高 ，

作为GPMA广汽全球平台模块化架构L平台打造的首款高端SUV，全新第二代GS8混动版搭载2.0TM发动机+丰田全新第四代THS混合动力系统 ，使动力系统始终在最高效区间运行，包括车身重量 、是中国品牌首款搭载丰田全新第四代THS混动系统的车型，在全球已收获超1800万用户的口碑赞誉，这也是全新第二代GS8能在WLTC/NEDC测试中取得低油耗成绩的重要原因 。行驶阻力、偏向实际驾驶工况的循环，