作为纯电动车型，全新双门版为558马力。道奇电燃多种采用贯穿式的列官尾灯组设计，

图将推纯

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图将推纯它有助于最大限度的油双减少车头风阻，搜索“真十万公里长测”，门门车顶线条也并未迎合潮流采用圆滑的版本设计 ，不过可惜的全新是，智能驾驶辅助方面 ，道奇电燃多种交通标识识别、列官Scat Pack版本双电机的图将推纯最大功率为558马力；R/T版本0-96km/h加速时间最快为4.7秒 ，道奇Charger Daytona基于斯特兰蒂斯400V架构打造，油双

不过官方为新车提供了升级套件，门门

车身侧面来看，版本并命名为Charger Daytona，全新

根据官方资料，新车保留了少部分物理按键。新车自然是没有排气布局，此外，新车在设计上尽可能的偏向科技化属性并融入经典设计，Scat Pack的续航里程为418km。Scat Pack版本双电机的最大功率可达到679马力 ，令人欣慰的是，可以带来V8发动机一样的排气声浪 。驾驶员监测等 。新车前包围则采用了三孔设计，新车也依旧遵循经典，两侧纵向布局的矩形通风开口配合中间大尺寸的横向散热开口 
 ，整体造型增加了尾部的层次感 。新车将不会再提供HEMI V8发动机 。平整干净的车身面板 ，最终，10.25英寸（可选16英寸）的全液晶仪表盘
、四门版的Charger Sixpack最大功率为426马力，增加41马力；Scat Pack车型的2阶套件，作为电动版本，中间的LOGO也可发光，可以让车辆在15秒内再获得额外的41马力，而燃油版本，前后侧翼子板均体现出宽体的视觉效果 ，官方已经确认，官方为新车开发了“Fratzonic”电子排气系统，新车侧面面板并未采用多线条刻画力量感  ，分别为R/T和Scat Pack  。盲点监测
、增加81马力。看最真实的车辆长测报告。道奇Charger Daytona双门版会在今年夏季正式上市，中控台上还配有内嵌式的12.3英寸的屏幕，

电气化方面
，尽可能的保留了前代车型的经典视觉效果 ，Scat Pack版本则是3.3秒。保留了Challenger的经典贯穿式前格栅设计 。让新车的气场也得到提升。全新Charger将推出一款纯电动版 ，该发动机已经在Jeep和RAM的一些车型中使用，道奇还将推出燃油版Charger——Charger Sixpack。在点亮后车尾的辨识度会进一步提升。车道保持辅助、

打开易车 App ，

Charger Sixpack

除了纯电动版本之外，不过“PowerShot”功能每次按下后要等30秒才能再次使用
。但因为有发动机 ，并拥有双门版和四门版；同时还将推出搭载3.0T六缸发动机的燃油版本，在该套件的加持下，要等到2025年第一季度才正式投产。HUD抬头显示，

易车讯北京时间3月6日 ，并分为环形的双层结构
，这也就意味着燃油版车型没有“R-Wing”空气桥的设计。

内饰方面，同时新车也配备了一个尺寸不小的前唇扰流板  ，配备三辐式多功能方向盘，依旧是采用了带有折线的造型。据悉
，并命名为Charger Sixpack 。新车整体设计基本遵循了当年的概念车型
，搭载的是3.0T直列六缸双涡轮增压发动机，并提升高速下的稳定性。再配合“PowerShot”功能后，车身腰线从车门前段贯穿至尾部，R/T版本双电机的最大功率为422马力，进一步增加运动属性。

动力上，新车依旧注重肌肉感的营造，值得一提的是 ，并装备对向六活塞的布雷博制动卡钳。四门版本要到2025年一季度投放市场。R/T的续航里程为510km 
，

Charger Daytona

外观方面
，R/T车型的1阶套件，所以前格栅依旧是进气开口的设计，官方称之为R-Wing（Rocket-Wing），新车还将在部分车型配置上配备20英寸轮圈，虽然是纯电动车型 ，新车会配备前方碰撞预警、前格栅区域被设置成了一个空气桥，有意思的是 ，燃油版车型与电动版车型的整体造型设计基本一致
，道奇Charger Daytona会提供两个版本，R/T版本双电机的最大功率可达到503马力，

车尾部 ，后包围采用了与车身不同色的设计并加入尾部扩散器装饰，使用的是100.5kWh电池组 。道奇官方正式发布了全新一代道奇Charger车型的官图。自适应巡航、但是依旧配备了独特的“排气声”，外观上，