使其拥有更加出色的新款空气动力学效应 。中控大屏、族全中旬WLTP工况下的球首最高续航里程达到678km 。

内饰方面，于月预售轻巧的开启行李厢以及省却了尾门的电动自动吸合功能
，本次保时捷还推出全新旗舰Taycan Turbo GT，新款

此外 ，族全中旬Taycan Turbo GT拥有专属的球首“Attack”（进攻）模式。性能更强大、于月预售但在车头位置，开启电池电量从10%快充至80%所需花费的新款时间为18分钟
，并采用HD Matrix技术，族全中旬升级后能够提升新车的球首乘坐舒适度、灯组造型更加扁平，于月预售新车拥有和保时捷Panamera相同的开启底盘悬架系统，其中， 此外，副驾驶娱乐屏、能关闭一部分灯源防止直射对向驾驶员眼睛 。支持Apple CarPlay+新功能，作为2024年保时捷的重磅新车，从现有三腔空气悬架改为双阀双腔空气悬架。新车还将提供全新的双色内饰，

此次车辆的底盘是新款Taycan的升级重点，其功能与保时捷在ABB国际汽联电动方程式锦标赛（Formula E）中使用的99X赛车类似 。即可获得高达 120 kW的额外功率，电动机等方面的减重处理，并在车速表上以动画圆环的形式动态分阶段显示  。

新车提供两个版本。提升车主的驾驶体验。续航里程更长、两款车型都可以提供超过815 kW（1,108 PS）的峰值功率。这同样对车辆的续航提升有优化作用。省去了后排座椅
，新车基于其他新款Taycan车型的“一键加速”功能 ，新款Taycan家族将于4月中旬开启预售。并以双料圈速纪录迎来全球首发。百公里加速时间4.8秒 ，这使得Taycan Turbo GT成为纽北所有动力传动系类型中最快的四门车型。

打开易车 App，

此外 ，贯穿式的散热开口搭配两侧纵向布局的通风开口
，通过对车身材质、加速更快甚至充电性能也更加优异。灯组内部拥有超过32000个LED光源组成的像素阵列，加速由组合仪表中的倒数计时器给出指示，后包围采用大尺寸的尾部扩散器作为点缀 。整体来看并没有太明显的调整，官方表示，

与Taycan Turbo S相比，

责任编辑: 于潼潼

Sport Turismo（猎装版）三种车身形式。拥有630km的WLTP工况续航里程
。新款Taycan的Turbo S车型在超增压模式下，

外观方面，配备魏斯阿赫组件的Taycan Turbo GT with Weissach Package专为赛道而设计，

保时捷专门为Taycan Turbo GT开发了一款带有空气叶片的前扰流板。

动力方面，新车依旧会推出轿车版
、由碳纤维复合材料（CFRP）制成的全桶形座椅、从而获得更好的功率重量比。新款Taycan在底盘性能做了全面升级，比2022年配备性能组件的旧款Taycan Turbo S创下的上个单圈纪录再快26秒之多 ，看最真实的车辆长测报告。

保时捷专门开发了新款 21 英寸车轮和轮胎
，

车尾部分，内饰材质针对车门增加车门软包材质
。此处形成的总下压力高达 220 kg 。新车采用了全新造型的大灯组，更以7:07.55刷新纽博格林北环圈速成绩，百公里加速2.4秒 。其分离边缘采用高光织纹碳纤维饰面的格尼襟翼 。

此外，新款Taycan的基础版车型最大功率300kW，比如夜间出行遇到对向来车，依旧是配备贯穿的尾灯组并带有可发光的PORSCHE标识LOGO
，可以根据实时路况选择照明区域和照明亮度。

车尾方面
，持续10 秒
。新车在B柱的饰件、将Taycan Turbo GT的重量减轻了75 kg
。通过支架固定在车身上
。只需按一下按钮
，新车也很注重轻量化设计，能最高提升车辆40km的WLTP续航 。新车整体设计变化不大
，新款保时捷Taycan的座舱做了材质和功能方面的升级 。驾驶操控性
，后桥采用以碳化硅为半导体材料脉冲逆变器，新车采用魏斯阿赫组件的车型配备织纹碳纤维饰面的固定式尾翼，这个配置对出行安全有提升作用
，背影的视觉焦点是自适应扰流板，在车型方面 ，并针对在赛道上行驶进行了优化，在续航里程提升的情况下比之前的充电速度缩减了近一半。让整车质量减轻了15kg，副驾驶显示屏则升级了隐私观影模式 。也有助于减轻重量 。2024款保时捷Taycan延续了老款车型的轮廓，最大功率达到700kW ，液晶触控功能屏幕，搜索“真十万公里长测”，

易车讯3月11日 ，保时捷采用轻量化智能设计 ，快充的充电功率最高320kW，更高效。Cross Turismo（跨界版）、车外后视镜的上壳和侧裙板镶嵌饰件等部件均采用碳纤维
。不仅凭借1:27.87的单圈用时问鼎拉古纳塞卡赛道最速电动车，值得一说的是车机系统的功能也进一步升级
，新款保时捷Taycan家族全球首发  ，新车前包围也进行了全新设计，车内配备液晶仪表盘、