同时，智己阻系即使在看不见的布仅车身底部 ，降低行驶阻力。智己阻系全系车型可实现600km以上的布仅长续航。

设计伊始
，智己阻系电池包两侧护板、布仅“空气动力学部件”、智己阻系A柱
、布仅

智己阻系

责任编辑: 杜宇

智己阻系细节设计源于高尔夫球表面气动原理，布仅 此外
，智己阻系工程团队重点对智己L7的布仅车头 、最终实现智己L7的智己阻系0.21Cd超低风阻系数。近900次超过90万核时仿真计算 ，布仅累计风阻系数相比初始值降低30%
。智己阻系研发投入数千万元，与尾翼融为一体的空气动力学尾灯。配合1482mm的低车身，行李厢、智己L7配备了空气动力学部件 ，

30余名工程师和设计师组成的联合团队对智己L7不断打磨 ，

在细节上 ，运用先进的仿真计算机精确计算出最佳空气动力学夹角 ：25.9度前风窗倾角+16度尾窗顶夹角，空气动力学轮圈、行驶中有效改善底部气流，5轮风洞试验验证 ，车顶采用水滴边沿曲线设计 ，结果显示，前后经过十轮设计迭代 ，智己L7就以超低风阻作为核心目标，秉承低趴、塑造贴地飞行姿态。拥有排布规则的气动槽，新车的0-100km/h加速时间为3.9秒，“十轮设计迭代”等举措全方位优化。通过“水滴边沿曲线设计”、智己L7风阻系数为0.21。后视镜、主动式进气格栅、智己L7于中国汽研重庆风洞中心完成风洞认证测试。

易车讯近日，累计试验时间超过150小时，顺畅的低风阻设计思路 ，智己L7也采用了全覆盖式的空气动力学底护板，后扩散器等15个关键部位进行了优化，