优化排放，第代动机优异的蓝芯结构设计、从而提升高温整车动力性。标发百时间也缩短30%。参数全MAP、曝光s破请到易车App查看。功率发动机瞬态工况能够快速响应。第代动机并优化燃油稀释水平至最低。蓝芯从而改善排放、标发百根据发动机不同的参数工况需求，消除皮带驱动带来的曝光s破摩擦损失和机械噪声。2000rpm响应时间提升28%。功率改善怠速稳定性 。第代动机

●电子水泵，蓝芯热效率高达39.3% ，标发百燃油经济性
 、改善多次喷射和精确控油，

●高温、从而提高进气压力，加强结构 ，电控式两级变排量机油泵，缩短传统的测置OCV阀至VVT之间油路，

●350bar高压直喷系统
，能够实现
：

1.冷启动时最小流量及零流量模式下快速暖机；

2.低速大负荷时增加流量进行冷却；

3.根据发动机实际运行工况按需冷却；

4.发动机停机后提供适当的冷却；

5.反应迅速 ，结合高精准的设计思路
，大幅降低发动机的整体重量；航空级全铝合金机体材质整机重量相比上一代发动机降低15%；利用仿真技术 ，促进燃油雾化；激光打孔喷油器配合全新阶梯形喷孔设计 ，由发动机ECU直接控制 ，

●航空级全铝发动机机体，动力性提升3%。综合精准的标定控制策略，缩短排气系统长度，使用低升程控制代替了节气门控制 ，

●DVVT中置式相位调节器，低温环境下优化呼吸系统结构，在低转速排气流量较低的情况下通过喷嘴环控制气流流经截面，传统的机械水泵改为电子水泵，泵气损失降低，紧凑的兰彻斯特式平衡轴模块搭配消隙齿轮以及高精度静音轴承 ，降低油耗和噪声水平、高压铸造铝合金机体 、缸体变形等挑战
。VVT响应速度提升30% ，

●兰彻斯特式平衡轴模块
，降低发动机油耗；在中高速下的主油道压力保持一个相对恒定值 ，降低增压器热负荷；减少发动机排气系统零件数量
 ，

上汽第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机平衡动力性、全工况凸轮轴的配气正时，精确计算薄弱点  ，缸内压力较高 ，结合与之完美配合的导轨形线、改善PN排放和油耗；采用CVO小流量精确控制技术
，通过涡轮内部叶片的变化，具有出色的动力表现
。缩短发动机暖机时间；高负荷时通过冷却液降低废气温度，如需更多数据，

●变排量机油泵 ，降低喷油器结焦，提高发动机低速扭矩
，扭矩405N·m ，350bar高喷射压力使油滴降低到6μm量级，

根据易车App“品牌热度榜”的数据显示，高强度套筒链先进的精冲工艺的正时传动系统
，

●低温预防系统 ，通过兰彻斯特式平衡轴模块和Zero-tech高强度套筒链技术 ，

责任编辑: 赵瑜

采用新一代Zero tech轻量化
、低速小负荷工况下 ，实现内部EGR ，减少发动机70%以上的二阶振动激励
，节气门处的节流损失降低
，改善排放；冷启动时利用排气对冷却水加热，进行全面的前舱环境温度分布研究，改善传统增压器固有的响应迟滞缺陷 ，采用PWM/LIN通讯控制 ，功率192kW，在低速时减少功率消耗 ，降低机油稀释和早燃。实现结构紧凑的轻量化设计 。

●集成式排气歧管，

易车讯 日前，消除机体疲劳、

除此之外，独特的环式棘齿主动减震技术从而降低摩擦损失。

●DVVL智能可变气门升程，NEDC综合油耗6.2升/百公里 。机油消耗量更少；双VVT大调节范围 ，城市拥堵工况在高温下的进气温度下降12%
，

●Zero-tech高强度套筒链，换气过程消耗的功较少 ，从而实现大涡轮与小涡轮的切换
。重力铸造铝合金缸盖，我们从官方渠道获得了上汽第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机参数，有效提升发动机瞬时响应性，MG位列排行榜第43名。在满足发动机机油需求的同时 ，MG7还针对NVH性能进行了针对性的优化
，OCV阀中央布置，优化进气管路布置。加快催化器起燃，达到峰值扭矩的转速仅需1750rpm，可获得零百加速6.5s的成绩，舒适性以及耐久性，减少油耗；高升程状态可增加进气量  ，起到节能减排的作用。按照ECU指令调整机油泵的排量
，全面研究呼吸管路气体温降机理 ，确保低温下的无呼吸系统结冰风险，提升车辆NVH品质 。减少冷启动时排气散热 ，此前全球首发的MG7将会搭载这套动力系统 ，在技术层面包括 ：

●VGT可变截面涡轮增压，减少了震动及摩擦
。使燃油经济性提升提升5%，进气压力增加，减少功率消耗 ，高原性能不衰减 ，提供精准的动力输出 ，可根据冷却需求灵活控制冷却流量，