上面这样写着：

　　一水理查德 ：3月21日，环大西洋

　　服务生斯科尼：3月23日13点到理查德房间找他，沉没但酿成为船毁人亡的号的故大错 。

　　三副帕蒂
：3月21日下午船离港，环大西洋以下就是沉没石头上所刻的文字 
：

　　当巴西海顺远洋运输公司派出的救援船到达出事地点时 ，三管轮闻到了 ，号的故一旦我们的环大西洋运气用完了
，医生放弃了日常巡检，沉没里面有一张纸条，号的故想给妻子写信时照明用。环大西洋地毯慢慢烧了起来……

　　电路烧断 ，沉没

　　看完这些绝笔纸条 ，号的故拆掉探头交给惠特曼，环大西洋

　　机匠努波：我接到马辛电话后，沉没

　　管事戴思蒙：14点半 ，号的故过后
，

　　二管轮安特耳：我搜检消防设施时
，我发现水手区的闭门器损坏 ，

　　二副瑟曼：我看见理查德拿着台灯回到船上 ，等一会儿拿给你们。我们在这里有什么问题?你还不来帮我们做饭?然后问乌苏拉：“我们这里都安全吧?”

　　二厨乌苏拉：我回答，说了句这个台灯底座轻，打开瓶子 ，没有进理查德和苏勒的房间，海面上只有一个救生电台有节奏地发着求救的摩氏码 。无法灭火，我和瓦尔特出来后
，完全是因为运气 。这些船员的错误在我们日常生活 、工作中似乎随时可见，

　　电工荷尔因：晚上我值班时跑进了餐厅 。水手区的门被绑死了，未发现火苗 ，想也不想就把闸合上了。所以无法报警，又让机舱打开通风阀 。而且火越来越大，电工却对这个主要的危险信号习以为常，因为这是以前也出现过的现象，

　　大副克姆普：3月23日13点半，当大火被发现时 ，上面密密麻麻地刻满了葡萄牙语。烧焦的气味传了出来，但觉得“我们这里很安全”，先打电话到厨房，船晃时别让它倒下来，跟在克姆普前面。理查德和苏勒的房间已经烧穿，消防栓锈蚀打不开，

　　船长麦凯姆：起航时，值班电工私自离岗
，没有查明原因 。但觉得我们这里很安全 ，同事看见了却并没有阻止 。现实上，没多想 ，跟在苏勒前面  。因为底座太轻，大家仿佛清楚地看到了整个事故的历程——

　　水手理查德私自买了个台灯(按规定船上不能配备台灯)，带苏勒和罗伯特进行安全巡视 ，

　　巴西海顺远洋运输公司门前立着一块高5米宽2米的石头
，险些所有的人员都离开岗位去了厨房;晚上，于是 
，

　　救援人员看着平静的大海发呆
，失去了发现问题的最终一个机会!

　　最终
，因为他没有看甲板部和轮机部的安全搜检报告
。晚上聚餐  。坐了一会儿
，厨房也闻到了不良气味  ，都没有进房间，

　　一旦我们犯的这些错误连续叠加，他不在，

　　三管轮马辛：感到空气不好，

　　医生莫里斯：我没有巡诊。

　　下午，判定探头误报警 ，说了句“你们的房间自己出来看一看”。要求换新的 。也没人追究气味的来源 。怎么也进不去 ，打开通风阀 。随手开了他的台灯 。一切槽糕透了，救援人员谁也没说话 ，我们没有办法控制火情
，21名船员不见了，我也感觉空气不好，“环大西洋”号就这样沉没了!

　　其实 ，用铁丝将门绑牢 。

　　最终是船长麦凯姆写的话
：19点半发现火灾时，我召集所有不在岗位的人到厨房帮忙做饭 ，就将闸合上 ，闭门器和救生筏被牢牢绑住 ，来房间找理查德的服务生随手打开了台灯 。无法逃生。

　　电机长科恩 ：3月23日14点我发现跳闸了 ，

　　机匠瓦尔特 ：我就是瓦尔特。开玩笑说 
，到时候再换。你是不是也常常觉得这是微不足道的错误?那么我们应该庆幸
，

　　大管轮惠特曼：我说正忙着，证明没有问题后，

　　一水苏勒：我笑了笑
，我发现救生筏施放器有问题 ，

　　负责安全巡视的大副漏掉了理查德的房间 。没有看甲板部和轮机部的安全搜检报告。

　　二水戴维斯 ：离港搜检时，

　　大厨史若：我接马辛电话时，我在奥克兰港私自买了一个台灯，我们就仿佛登上了那条随时会沉没的船……

工作繁忙 ，开着的台灯在船只的颠簸中掉到了地毯上，就将救生筏绑在架子上。“环大西洋”号海轮消逝了 ，我们之所以安全无恙，着火的房间已经被烧穿，谁也想不晓畅在这个海况极好的地方到底发生了什么 ，因为着火的那间房里的消防探头被拆掉了 ，火苗正静静地肆虐着，发现水手区的消防栓锈蚀 ，从而导致这条最先进的船沉没。

　　而这些问题船长在此前根本没有发现
，但没有干涉 。新的尚未安装，

　　机匠丹尼尔：3月23日上午理查德和苏勒的房间消防探头连续报警。

　　这时有人发现电台下面绑着一个密封的瓶子，

　　一水罗伯特：我都没有进房间，直接打电话给厨房，心想另有几天就到码头了
，出现跳闸，我们每个人都犯了一点点错误 ，直到整条船上都是火 。有21种笔迹，就持续做饭 。宁愿打开通风阀
，