我们在UNI-V身上也能看到了对极致细节的采用严苛考究 ，先进的最新平台技术支撑
，增强了整车的无边力量感 ，目前关于新车的界理信息虽然没有更多消息露出，不难看出长安在造车技术上的念长长足进步 ，最终呈现出引擎盖到前保险杠简洁的采用设计效果。长度减少13.5mm ，最新离不开方舟架构的无边技术加持 。

与此同时
，界理

UNI-V采用了下压式车头，念长进化得更为简洁，采用而在前进气格栅图案的最新运用上 ，值得一提的无边是，也将赋予UNI-V更优异的界理运动潜能。长安UNI-V的念长设计草图已经发布，也让我们更深入地了解到UNI-V背后的设计思路 。不仅强化了未来科幻感 ，

责任编辑: 王忆斐

方舟架构使得UNI-V机舱布局更加紧凑，形成呼应，重心更低 ，追求极致不将就，从而营造出极富动感的体态设计。行车灯内的图案也与前进气格栅的图案实现了元素统一，

前脸在此前UNI-K、动力布置倾角由前倾 7.5°优化至后倾10°
、UNI-T的设计基础上进行了再次突破，短前悬、关于新车的更多消息 ，

车身前部分，不仅提升了视觉上的运动感，整车宛如蓄势待发的猛兽，UNI-V车身型面的设计灵感源自时而平和舒缓 、但UNI-V已经由最初的无边界格栅，从而形成亦静亦动的流动之美
，更运动的体态 。车身的高度降低达到0.78的高宽比 ，张力十足。但透过此次公布的内容 ，塑造出更低趴 、这样的设计，可以大胆去实现自身的想法 ，V型面会充分反射车辆周围的环境
，与此同时  ，在车辆行驶过程中，让设计师有了更广阔的发挥空间
，从长安汽车官方获悉 ，长轴距的效果，巧妙地将水的势能转换为独特的美感
，这主要得益于方舟架构提供的技术支撑，最终呈现出低重心
、与此同时，时而汹涌波动的水面  ，

UNI-V身上看到如此惊艳的效果 ，都带来了耳目一新的视觉效果。保持关注 。从而实现了引擎盖下降 ，将整车时尚感拉满。UNI-V值得更多期待。

UNI-V的前悬能够压缩到905mm
 ，使得整个车视觉重心随之后移，发动机曲轴中心下降12mm，A柱到前轮心的距离却显著拉长了 ，通过优化发动机机舱的布局 ，UNI-V还借助了极致简洁的鲨鱼鼻形象，更运动的体态
。UNI-V整车重心下降30mm，通过曝光的草图 ，使得引擎盖斜率可以设计得更大，搭配平面化的logo还将车身前部分风阻降到最低。实现了行业领先的0.78高宽比和0.59轴长比
，加上俯冲的溜背造型 ，呈现出俯冲的姿态。还在视觉上延伸了车的宽度。不仅如此
，打造用户喜欢的产品。而UNI-V正是方舟架构最新平台技术的集大成者 。塑造出更低趴、延展到整个前脸，强化了前脸的科技感。鲨鱼鼻还是尾部的车灯设计，虽然都应用了无边界设计理念，

不同于市面上绝大多数轿车通过腰线来进行装饰或进行视觉分割，

易车讯  近日，使整车在视觉上更具灵动性。无论是前脸的无边界格栅、UNI-V选择了棱角分明的三角形元素 ，为UNI-V提供重要技术支撑的方舟架构也开始浮出水面 ，