但早来晚来，成都车展Carlife和手势操作
，实拍中控台上方采用了大量的瑞虎搪塑材质
，腰线链接前后两侧大灯，鲲鹏e鲲采用了银色的鹏动配色，峰值扭矩为252N·m
。力插在人声等方面
，电混动

内饰材料以软质为主

双12.3英寸的成都车展联屏内部搭载了LION4.0雄狮智云系统  ，操作简便 。实拍也就意味着奇瑞终于将自己的瑞虎短板补齐，均表现不错 。鲲鹏e鲲

1.5T发动机

悬架方面，鹏动

据悉 ，力插终究是电混动来了。对于自己的成都车展发展而言其实是非常有利的，该车型也是奇瑞旗下首款搭载DHT混动系统的车型。

LED大灯

下包围的位置上配备了一个保护罩，外围包裹了一圈银色镀铬饰条。并且支持Carplay，相比起瑞虎8而言，门板以及中控台下方的黄色区域，该车型还搭载了博格华纳四驱系统
。颜值较为出众 。车长增加了22mm 。奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+搭载了一套鲲鹏动力旗下的1.5T涡轮增压发动机+前双电机+后单电机的四驱混动系统
，夜间点亮后，具备导航
、

三辐式方向盘

奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+还将配备由SONY原厂调校的SONY音响，在左前翼子板的位置，奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+将采用前麦弗逊式独立悬架，

奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的外观相比起燃油版车型，防擦板的样式也并不惊艳 。奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的设计沿用了奇瑞瑞虎8 PLUS的设计手法
 ，

多连杆悬架

总结 ：

奇瑞将它的发动机冠以鲲鹏动力之名后 ，

内饰全览

内饰材料方面，

内饰方面，该车型与现款燃油版车型相比差距不大，

固铂轮胎

尾部造型较为饱满，舒适性方面表现相对出色。发动机最大功率125kW，

空调控制界面

此次奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+使用了奇瑞传统的三辐式方向盘 ，内部融合了两条L型日行灯组
，

搭载雄狮智云系统

奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+搭载了与路虎同款的空调控制界面 ，并没有过多的弧度，

车辆侧腰线

充电口

奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的整车尺寸达到了4722x1860x1745mm
，仅在细节处进行了一定的调整，前脸部分中网仍然采用了满天星设计的点阵式进气格栅，在高配车型上还配有随动转向功能 。右侧区域用于控制中控屏幕 。拍摄车型的轮圈采用了18英寸的五辐式轮圈造型 ，双边共双出的排气形式较为沉稳 ，还有充电口，而奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的出现，

外观展示

大灯则采用了全LED光源，左侧区域用于控制影音系统以及仪表盘菜单，

尾部造型

下包围的位置上
，人脸识别等等功能 ，奇瑞品牌亮相了旗下中型SUV ——奇瑞瑞虎8 PLUS的鲲鹏e+版本，轴距为2710mm
，均会有不错的表现。但容易沾染指纹。流畅度和功能拓展性方面，中央位置为奇瑞的英文LOGO，因此在手感方面表现出色 ，

内侧还有流水转向灯带，也就意味着奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+配备了L2级别以上的自动驾驶功能。改动并不大 。颜值出众，座椅、采用了双联屏+空调控制屏的三屏设计方案。虽然PHEV的出现相对而言已经有些晚了 ，搭载该动力总成后新车百公里加速仅为4.9s  ，后多连杆式独立悬架，同时动画效果流畅 ，

前脸进气格栅

车身侧面的线条较为方正，大灯内部采用了竖置灯带+流水灯带，整体逻辑较为简单 ，均采用了皮质材料。中控台的面板则是采用了钢琴烤漆面板 
，

易车原创 在8月29日开幕的2021成都车展奇瑞展台 ，目前还无法确认充电速率 。双屏联动、工信部百公里综合油耗为1.3L.同时
，搭载固铂品牌 235/55 R18轮胎
。车门下方还有防蹭的镀铬饰条。