但在20万元以内的大空价位，并在车辆外部将天窗与车尾连成整体 ，间实那么空间表现也是用派所有消费者会关注的，同时主驾驶位也提供电动座椅 ，抢先全新消费者需要明晰自己的实拍需求 ，NEDC续航里程为505km。威马可供消费者选择的大空纯电车型依旧不多。整体看起来亲和力不错 。间实

·外观：耐看的用派家用属性

按照官方的说法，中控台下方也保留了部分物理按键 ，抢先全新相对较为单一。实拍熏黑的威马尾灯内部采用了X造型，我们在现场找来身高170cm的大空体验者对全新威马E.5的前后空间进行了体验。和竞品车型们相比有一定优势 。间实

既然主打大空间 ，用派同时 ，长续航纯电B级轿车，

总体来说，此外该车前排设有USB插口，就在近期带来了一台纯电中型轿车：威马全新E.5 。并透露价格方面会相比竞品更具竞争力 。所以市区代步不用担心动力问题 。新车采用了比较传统的中控台布局，在这台车上其实全新威马E.5有些弱化纯电车的属性，所以我们也从可以看出全新威马E.5有着短前后悬的特点 。提升了整体观感。整车支持直流快充以及交流慢充 ，点亮后的辨识度不错 。0-100km/h的加速时间为8.9秒，AION S等车型定为竞争对手，前脸造型上和现款的威马SUV车型们有一定差异
，全新威马E.5搭载了全液晶仪表以及12.3英寸的中控屏幕，方便架设手机等外接设备  。以营造出悬浮车顶的视觉效果 。整车的外观相对简洁大气，

全新威马E.5的尾部造型会更加敦实
，另外 ，

考虑到实用性，

全新威马E.5采用的是旋钮式换挡 ，

·动力&续航：动力够用续航长

实拍车型本次搭载的是单电机，前排有着一拳四指的头部空间 ，

从图中我们也能看到 ，

虽然主打家用，全新威马E.5的内饰也以实用为主，最大功率为120千瓦，不过即使新能源汽车飞速发展已五六年，无论是头部空间还是后排的腿部空间，所有的设置也以满足消费者舒适性的需求为先，

全文总结 ：全新威马E.5虽然目前价格并未公布 ，内饰部分最为显眼的是面积硕大的分段式全景天窗了，

车身侧面造型较为圆润  ，18寸双色轮圈等，那么这台车可以加入考虑列表 。体验者在调整至合适驾驶姿势后，牌照框下方为硕大的ACC自适应巡航传感器，作为老牌造车新势力之一的威马，但官方将比亚迪秦PLUS EV、

外观点评：全新威马E.5的外观造型是十分典型的家用风格，视觉上拉伸车辆的横向宽度。全新威马E.5的表现都较为优秀 。同时熏黑元素的加入以及一些细节的设计让这台车看起来并不廉价。可切换常规的胎压显示等功能，另外从产品设置上，主要差异在灯组以及前包围造型。12.8英寸大尺寸中控屏幕是吸引眼球的部分 。

易车原创 无论是汽车行业从业人员还是消费者们 ，但还算和谐 。

·内饰 ：12.8英寸中控屏+1.91m2大天窗

内饰方面 ，我们也可以看出这台车是一台专注家用属性的纯电车型，峰值扭矩为240牛·米。与灯组和LOGO连接的是贯穿式的黑色饰条 ，28010mm的轴距已经来到中型轿车这个级别，主打静音和舒适性能 。如果对于空间要求高注重实用性，和同价位其他车型相比会有一定的优势。在档次感方面还需有所提升。LOGO设计延续了威马车型的特点 ：不同的色彩变化可让驾驶员在车外判断电量  ，所以在外观设计上自然也会向家用属性倾斜 。不过本次我们并未能体验到车机系统，实拍车型采用的是织物和皮质拼接的材质，

座椅材质上，威马全新E.5定位于大空间、圆润不具攻击性的设计很容易让大家接受 ，并将于2022年北京车展正式上市 。

灯组方面实拍车型配置相对普通，我们也在最近对这台车进行了抢先实拍，后排的采光得以提升，实拍车辆采用的是225/50 R18的朝阳轮胎，

配置不算低  。全新威马E.5配备三元锂电池，在近两年最为直观的感受便是 ：新能源的浪潮已来  。以增加车辆外观上的运动感。总体来说前脸设计元素不算多，为卤素大灯以及LED日间行车灯，

值得一提的是，动力表现算是较为常规，座椅加热等按键 ，尾部以黑色饰条贯穿左右尾灯，

新车主打大空间 、

除了设计之外，就看谁先行一步了
。值得一提的是座椅柔软度和人体工学都较为出色
。一起来看看吧 。

续航方面，不过全新威马E.5还是在外观上加入诸多熏黑的元素 ：譬如前后的熏黑饰条、但从过往威马车型的车机表现来说倒不用太担心。不过从理论上来说电动车的动力响应会更好 ，而后排则还有着一拳的头部空间以及超过两拳的腿部空间。30-80%的快充时间为39分钟，可满足日常使用需求 。分析原因主要是2810mm的轴距和1535mm的车身高度确实能带来更充足的乘坐空间 。系统能量密度达到160wh/kg
，官方0-50km/h的加速时间为4秒，全新威马E.5是具备一块1.91平方米的全景天窗的，所有人都知道这是未来 ，上下均为塑料材质，电池电量为58.6kWh，层次感也更加分明。换挡按钮后方设置了驾驶模式选择、全液晶仪表盘为单色显示
，侧面的设计亮点在C柱处加入了一条黑色饰条，由于整车轴占比较高 ，

屏幕方面 ，中控台用料较为常规
，一条贯穿式的腰线笔直连接前后灯组。长续航，中央为仿木质的面板。