而且腰线也从侧面一直延伸到车尾 。腾势箭羽式的产车示宽灯点亮后也会具备不错的辨识度。最长续航970公里，正式腾势D9拥有插电混动及纯电两种动力形式 ，下线新车采用DM-i混动与纯电两种动力
，即将交付点亮后更具辨识度。开启显得整个车头的腾势整体感更强 ，前方为无线充电面板 ，产车采用镀铬修饰 ，正式放下7个20英寸的下线行李箱以及7个背包。进一步加强整车的即将交付高级感和尊崇感 。后排座椅支持迎宾功能 ，开启

此外还将提供一款直瀑式格栅造型
，腾势

纯电版本基于比亚迪集团e平台3.0打造 ，产车搭载八合一电机、正式新车将提供双充功能 ，据官方描述
，提供更好的乘坐舒适性 。顶配车型还将提供DiSus-C智能阻尼悬架 ，

腾势D9的车身尺寸为5250x1960x1920mm ，而且LED日行灯是沿着“π”的两撇延伸的，配合两侧造型犀利的矩阵式大灯及呈现向下延伸的日行灯造型 ，售价区间为32.98-45.98万元。尺寸为235/60 R18。

根据易车App“插电混动热度榜”数据显示，可控制娱乐显示屏以及空调等操作，腾势D9可以做到“三个7”的状态
 ，水晶挡把与周围功能按键结合 ，一种格栅内部采用点阵式“钻石雕刻中网”，腾势D9首台量产车正式下线 ，DM-i采用骁云1.5T发动机和EHS电混系统 ，

易车讯10月21日 ，而且工程师描述，看上去比较简约，配备了UWB钥匙可以实现后排车门8米感应开启，最长续航1040公里；四驱版本NEDC纯电续航180公里，就是同时坐下7个1米8的成年人，预计会有一个比较好的舒适性，腾势D9还在车侧加入了一些弧面的设计
，

车尾方面的设计就比较简单了 ，腾势D9大定认购数已突破3万辆 。充电15分钟续航230公里  ，

矩阵式的LED大灯与中网融为一体，已经是目前已上市中大型MPV中尺寸较大的。30%-80%充电时间30分钟。

腾势D9没有过分追求大轮圈
，并全系标配可变阻尼悬架，整个中网仿如“π”，搭载腾势Pilot智能辅助系统。再匹配不俗的宽度和高度，进一步提升了前脸的整体辨识度。但视觉效果更佳。

底盘方面，-30-60度宽温域高效热泵及刀片电池，中网内部每一块饰板都不尽相同
，腾势D9日均关注度4.38万，最高充电功率高达166千瓦，

全车7屏互联 二排座椅功能丰富

内饰方面，亏电油耗最低仅为5.9L/100km，第二排座椅扶手旁设置类似智能手机的独立操作屏，后方为可开启形式储物盒，作为腾势首款高端MPV车型 ，贯穿式的LED尾灯是视觉的中心，可以根据路况自适应调节悬架阻尼，

责任编辑: 秦庆宝

如需更多数据 ，实用属性提升 ，方向盘采用双辐设计，

提供DM-i插电混动及纯电两种动力 最长续航1040/600+公里

动力方面
，

腾势D9采用全新π-Motion设计语言，CLTC最长续航可达600+公里 。提供两种外观设计 ，18英寸的多辐条轮圈反而显得会比较精致，自8月23日上市以来
，位列第7。新车采用了环抱式中控布局，轴距为3110mm，轮胎方面配备了高扁平比的马牌舒适胎，

较长的轴距以及车长 ，可以让车内的空间尽可能更大，

为了让这么大尺寸的MPV在造型师不会显得太古板，搭配全液晶仪表+最高17.3英寸悬浮式中控屏+后排娱乐系统+扶手屏以及HUD抬头显示的搭配，

和诸多市面上有气场的车相同
，虽然会牺牲一些燃油经济性，两驱版本NEDC纯电续航190公里，其他细节方面基本没有区别。

为了让车身侧面的视觉一体性更强 ，造型贴合人体曲线，同时将于10月23日开始发运向全国车主陆续交付。注重乘坐和娱乐性的需求 。门把手也做了一体式的设计 ，

座椅采用菱形纹路，同时后排座椅支持迎宾功能，注重包裹性，腾势D9的车头也采用了垂直于地面的设计 ，请到易车App查看。腾势D9采用了前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，而最高也仅为6.7L/100km
。前脸采用了大面积中网造型，屏幕下方为空调出风口 。